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更新時(shí)間：2025.05.04
水電站調(diào)壓室設(shè)置條件探討

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水電站調(diào)壓室的設(shè)置是影響水電站運(yùn)行穩(wěn)定性的一個(gè)重要的因素。介紹了水電站調(diào)壓室的基本類型和主要功能；從基于調(diào)保參數(shù)和基于水電站運(yùn)行穩(wěn)定性及調(diào)節(jié)品質(zhì)兩方面對(duì)水電站設(shè)置條件進(jìn)行了探討。水電站條件室設(shè)置條件的研究，對(duì)提高水電站運(yùn)行的穩(wěn)定性和調(diào)節(jié)品質(zhì)具有重要的意義.

公交專用車道及?？空镜脑O(shè)置條件及原則

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公交專用車道及停靠站的設(shè)置條件及原則 1 公交專用車道的設(shè)置條件及原則 一般說(shuō)來(lái) ,公交專用車道的設(shè)置應(yīng)能提高公交車輛的運(yùn)行速度和準(zhǔn)點(diǎn)率 ,最大限度 增加客運(yùn)通行量并減少行程延誤 ,在公交優(yōu)先的同時(shí)不會(huì)使其他交通惡化。因此 , 在公交專用車道的設(shè)置上 ,主要考慮現(xiàn)有道路的基本條件及路段客流和公交車流 的情況 ,同時(shí)參考道路總的車流量和公交車的行程速度等 [2～3]。 (1)道路的基本條件 一般認(rèn)為 ,設(shè)置公交專用車道的道路 ,單向應(yīng)具備兩條以上的 機(jī)動(dòng)車道 ,一條作為公交專用車道 ,其余的車道供其他機(jī)動(dòng)車使用。最好是單向具 備 3～4條車道。 (2)路段的公交客流量 公交優(yōu)先不是單純公交車的優(yōu)先 ,而是使用公交車出行的 人的優(yōu)先 ,所以在選擇實(shí)施公交優(yōu)先道時(shí) ,應(yīng)優(yōu)先考慮公交客流量大的路段。根據(jù) 公交車的額定載客量和專用車道的通行能力 ,當(dāng)路段單向平均公交車的客流量到 達(dá) 2000人次 /

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