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為提高公路工程造價(jià)管理水平,在現(xiàn)有公路工程造價(jià)指數(shù)體系的基礎(chǔ)上,探討了工程造價(jià)指數(shù)體系的編制原則及范圍、權(quán)數(shù)和基期的確定、公路工程造價(jià)指數(shù)體系的分級(jí),并基于公路工程造價(jià)指數(shù)經(jīng)典編制模型,建立和分析了中心逼近式GM(1,1)模型。應(yīng)用結(jié)果表明,該模型預(yù)測(cè)精度較高。
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本文根據(jù)筆者的多年工作經(jīng)驗(yàn),對(duì)我國(guó)當(dāng)前工程造價(jià)指數(shù)編制和發(fā)布的現(xiàn)狀進(jìn)行了客觀分析,總結(jié)了國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家在這方面值得借鑒的成功經(jīng)驗(yàn),闡述了我國(guó)在工程造價(jià)指數(shù)編制與發(fā)布方面和先進(jìn)國(guó)家相比存在的缺陷差距,最后給出了解決缺陷問(wèn)題和縮短差距的對(duì)策建議。
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