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珠三角城際軌道交通是隨著廣東省經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展出現(xiàn)的一種新型的交通模式,它不同于普通鐵路,也有別與地鐵,在尚沒有設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)可參考的情況下,建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的確定將直接影響項(xiàng)目的工程投資、運(yùn)營效益等,因此,結(jié)合項(xiàng)目的實(shí)際情況合理確定標(biāo)準(zhǔn)將顯得非常重要。速度目標(biāo)值作為軌道交通項(xiàng)目影響全局的核心技術(shù)指標(biāo),站在珠三角城際軌道交通網(wǎng)的高度,通過與路網(wǎng)速度目標(biāo)的匹配、與站間距離的適應(yīng)性、動(dòng)車組性能的發(fā)揮等方面展開論述,通過認(rèn)真比選最終確定本線采用200km/h的速度目標(biāo)值,其中站站停采用140km/h的速度目標(biāo)值,大站停采用200km/h的速度目標(biāo)值。
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外環(huán)線建成于1988年,全長71.4km,為天津市三大環(huán)線中最重要的一條,貫穿東麗、津南、西青、北辰四個(gè)環(huán)城區(qū)。環(huán)內(nèi)包含市內(nèi)六個(gè)中心區(qū),對(duì)天津市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展,疏解過境交通起著舉足輕重的作用。在我國乃至天津市經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展情況下,外環(huán)線的交通量發(fā)展很快,目前外環(huán)線的交通已出現(xiàn)擁擠,因此外環(huán)線拓寬改造勢(shì)在必行。
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