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鋼貨架立柱穩(wěn)定性因素研究

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中國(guó)科技期刊數(shù)據(jù)庫(kù) 工業(yè) C 2015年 5期 5 鋼貨架立柱穩(wěn)定性因素研究 楊蒼鵬 周志娟 新鄉(xiāng)市藍(lán)海環(huán)境工程有限公司，河南 新鄉(xiāng) 453000 摘要： 鋼貨架以其強(qiáng)度高、自重輕、形式靈活等優(yōu)點(diǎn)，在現(xiàn)代工業(yè)領(lǐng)域中已被廣泛應(yīng)用，并隨著倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)需求的增多也得到 一定的發(fā)展。貨架鋼結(jié)構(gòu)一般由冷彎薄壁型鋼構(gòu)件組成，具有截面異型、構(gòu)件開(kāi)孔、節(jié)點(diǎn)形式獨(dú)特、抗側(cè)剛度有限等特點(diǎn)， 使得鋼貨架結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)較為復(fù)雜。其中，貨架立柱作為鋼貨架結(jié)構(gòu)體系的主要受力構(gòu)件，其力學(xué)性能對(duì)整個(gè)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性影 響巨大。 關(guān)鍵詞： 貨架立柱；穩(wěn)定性；冷彎薄壁構(gòu)件；屈曲模式 中圖分類號(hào)： TU392.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)： 1671-5810(2015)05-0005-01 1 引言 鋼貨架結(jié)構(gòu)的主要構(gòu)件包括立柱、橫梁、支撐等，在上 述構(gòu)件中貨架立柱作為鋼貨架結(jié)構(gòu)體系的主要受力構(gòu)件，其 力學(xué)性能對(duì)整個(gè)結(jié)構(gòu)影響巨

鋼管立柱計(jì)算(20200929112752)

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30+50+30m 連續(xù)梁支架 (鋼管立柱部分 )計(jì)算書(shū) 一、跨西環(huán)鐵路鋼管立柱支架方案介紹 在連續(xù)梁主跨跨越西環(huán)鐵路處設(shè)置鋼管承重立柱 +縱向貝雷桁架梁（兩 跨 24m）+橫向分配梁的結(jié)構(gòu)模式， 支架搭設(shè)完成后門(mén)洞通行凈空為 5.6m（既 有線要求最小通行凈空 5.6m），整體支架布置詳見(jiàn)附圖《全跨度碗扣支架及 鋼管立柱貝雷支架布置立面圖》 。 1.立柱基礎(chǔ) 中間一排設(shè)置長(zhǎng)度 19m，寬度 1.2m，高度 1m鋼筋混凝土條形基礎(chǔ)，基 礎(chǔ)位于西環(huán)鐵路路基中心；兩側(cè)設(shè)置Φ 1.20m 樁基礎(chǔ)，樁頂設(shè)置混凝土條形 基礎(chǔ)（19m*1.2*1m）系梁，大里程側(cè)每條條形基礎(chǔ)下布置 4根樁，間距 3.7m， 單根樁長(zhǎng) 12m，采用旋挖鉆成孔，小里程側(cè)每條條形基礎(chǔ)下布置 5 根樁，間 距 2.85m，單根樁長(zhǎng) 8m，因承臺(tái)基坑開(kāi)挖后，旋挖鉆無(wú)法施工，此處樁基采 用人工挖孔成孔。 條形基礎(chǔ)采用 C35鋼筋

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