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建筑信息模型(BIM)技術(shù)在我國工程建設(shè)中應(yīng)用效果普遍不佳,深層次原因在于項目未采取合適的BIM應(yīng)用管理模式.本文論述了傳統(tǒng)DBB承發(fā)包模式下,國內(nèi)常見的設(shè)計總承包商、施工總承包商和項目管理方不同三方主導(dǎo)的BIM應(yīng)用管理模式的產(chǎn)生背景、應(yīng)用優(yōu)劣及其原因,對比分析了各種模式的特點、適用情況和應(yīng)用差異,以期為項目合理選擇BIM應(yīng)用管理模式、提高BIM實施價值提供有益的借鑒和參考.
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三茅人力資源網(wǎng)： http://www.hrloo.com HR 找資料上三茅資料： http://zl.hrloo.com/ 高速公路收費系統(tǒng)類型及 IC 卡管理模式 1、典型高速公路收費系統(tǒng)比較 高速公路收費系統(tǒng)的類型一般以其采用何種介質(zhì)的通行券作為劃分標準。 目前國內(nèi)常見的收費 系統(tǒng)通行券有：一次性手撕票、回收型塑料磁卡、一次性紙質(zhì)磁票和回收型非接觸式 IC 卡。 其 中手撕票收費系統(tǒng)只能作為一種臨時性系統(tǒng)，磁卡收費系統(tǒng)因為磁性技術(shù)的可靠性和安全性差， 只是早些年前由于 IC 還未大量普及推廣使用，才有部分市場。相比之下，一次性紙質(zhì)磁票收費 系統(tǒng)是目前最為成熟可靠的收費系統(tǒng)， 它集合了一次性手撕票和磁性技術(shù)的優(yōu)點， 即同時用印刷 和磁性技術(shù)來記錄車輛通行信息，但由于磁票讀發(fā)卡機成本較高，一般售價在 4 萬元以上，所以 前期投入成本高， 且因為使用過程中其磁頭經(jīng)常要更換， 一次性的紙
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