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更新時(shí)間：2025.03.16
公路橋梁維修加固新技術(shù)

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公路橋梁維修加固新技術(shù) 一、我國(guó)公路橋梁現(xiàn)存突出問(wèn)題及加固技術(shù) 1、分別從技術(shù)與管理兩個(gè)層面分析其原因，總結(jié)出應(yīng)吸取的教訓(xùn)，主要包括超載引起 的橋梁事故，設(shè)計(jì)、施工差錯(cuò)引起的橋梁事故，養(yǎng)護(hù)不急時(shí)（拉吊索結(jié)構(gòu)、單梁受力）引起 的橋梁事故，設(shè)計(jì)理論不完善（獨(dú)柱墩結(jié)構(gòu)橋梁事故） ，水害造成的橋梁事故，風(fēng)災(zāi)害造成 的橋梁事故，撞擊（車(chē)輛、船舶）造成的橋梁事故 2、重大安全事故頻發(fā)、社會(huì)影響巨大。 2011 年7月 19日凌晨零時(shí) 40分，北京懷柔區(qū)寶山寺白河橋發(fā)生橋梁坍塌， 4孔全部坍 塌，無(wú)人員傷亡。拉砂車(chē)嚴(yán)重超載。 3、超限、超載。 宜賓小南門(mén)橋主橋系中承式鋼筋混凝土肋拱橋，矢跨比 1/5 ，是建橋當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)跨徑最大 的鋼筋混凝土拱橋，中部 180m 范圍為鋼筋混凝土連續(xù)橋面。 2001 年11月7日凌晨 4點(diǎn)， 從四川南部宜賓進(jìn)入云南的咽喉要道宜賓南門(mén)大橋發(fā)生懸索及橋面斷裂事故， 橋兩端同時(shí)塌

公路橋梁維修加固技術(shù)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法研究

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在橋梁維修加固實(shí)施過(guò)程中,不可避免的涉及到其經(jīng)濟(jì)合理性問(wèn)題,目前還未有較為成熟和系統(tǒng)的方法,對(duì)橋梁維修加固的經(jīng)濟(jì)合理性進(jìn)行評(píng)價(jià)。本文結(jié)合橋梁維修加固涉及到的宏觀和微觀方面,提出了一種新的評(píng)價(jià)方法,用以判斷橋梁維修加固的經(jīng)濟(jì)合理性。

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