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更新時(shí)間：2025.01.05
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公路隧道造價(jià)編制與橋梁、涵洞及擋土墻等構(gòu)筑物的造價(jià)編制不同,有其自身特點(diǎn)。在初步設(shè)計(jì)階段和施工圖設(shè)計(jì)階段公路隧道造價(jià)編制采用的定額不同,編制中應(yīng)注意的問題也不同。對(duì)隧道機(jī)電設(shè)備或材料的確定,隧道土建工程費(fèi)率的選擇,招標(biāo)清單計(jì)價(jià)與定額計(jì)價(jià)的區(qū)別進(jìn)行列舉分析,以便在公路隧道造價(jià)編制時(shí)作參考。
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采用最小二乘支持向量機(jī)(LSSVM)與粒子群優(yōu)化算法(PSO)相結(jié)合的方法,以隧道工程分項(xiàng)工程技術(shù)指標(biāo)為基本參數(shù),對(duì)山區(qū)高速公路隧道工程造價(jià)進(jìn)行管理和預(yù)測,基于支持向量機(jī)算法實(shí)現(xiàn)山區(qū)高速公路中隧道的工程特性與各分項(xiàng)工程造價(jià)指標(biāo)之間的復(fù)雜非線性映射。建立的造價(jià)預(yù)測模型估算得到的造價(jià)與樣本的實(shí)際造價(jià)誤差可控制在10%的范圍內(nèi),說明該預(yù)測模型可用于山區(qū)高速公路的隧道工程造價(jià)估算,并為公路工程造價(jià)人員提供了一種實(shí)用的工具和方法。
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