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桂林解放橋為五跨鋼筋混凝土連續(xù)拱橋,中間為三連拱(跨越漓江),兩側(cè)岸跨以拱梁連接臺后道路。介紹主拱圈、岸跨梁、腹拱圈及連續(xù)縱梁的施工過程和主要技術(shù)特點。
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隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展,上世紀六七十年代修建的鋼筋砼拱橋均已出現(xiàn)不同程度的破壞,雖然大多已進行了相關(guān)加固措施,但使用若干年后,仍均再次出現(xiàn)不同程度的破壞,已嚴重影響到橋上車輛及行人通行安全;考慮到社會影響和經(jīng)濟性問題,只對受損較嚴重構(gòu)件進行拆除重建,而對受損不嚴重的主要構(gòu)件則予以保留繼續(xù)使用,但在拆除過程中,如何保證拆除過程中對預(yù)保留構(gòu)件承載力等的影響降至最低甚或無影響,將是一個非常關(guān)鍵的技術(shù)難題。針對這一問題,本文以一多跨鋼筋砼拱橋為背景,針對拱上建筑拆除過程中對拱圈及基礎(chǔ)等構(gòu)件的影響展開相關(guān)研究,進而得到相應(yīng)拱上建筑較合理拆除施工方案。