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更新時(shí)間：2025.05.10
高速公路隧道圍巖類別劃分與判

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1 3-1-1 隧道圍巖級(jí)別劃分與判定 隧道圍巖分級(jí)就是評(píng)定圍巖性質(zhì)、判斷隧道圍巖穩(wěn)定性，作為選擇隧道位置、支護(hù)類型的依據(jù) 和指導(dǎo)安全施工。 國內(nèi)外現(xiàn)在的圍巖分級(jí)方法有定性、定量、定性與定量相結(jié)合 3 種方法，且多以前兩種方法為 主。定性分級(jí)的做法是，在現(xiàn)場對(duì)影響巖體質(zhì)量的諸因素進(jìn)行定性描述、鑒別、判斷，或?qū)χ饕?素作出評(píng)判、打分，有的還引入分量化指標(biāo)進(jìn)行綜合分級(jí)。以定性為主的分級(jí)方法，如現(xiàn)行的公路、 鐵路隧道圍巖分級(jí)等方法經(jīng)驗(yàn)的成分較大，有一定人為因素和不確定性，在使用中，往往存在不一 致，隨勘察人員的認(rèn)識(shí)和經(jīng)驗(yàn)的差別，對(duì)同一圍巖作出級(jí)別不同的判斷。采用定性分級(jí)的圍巖級(jí)別， 常常出現(xiàn)與實(shí)際差別 1～2級(jí)的情況。 定量分級(jí)的做法是根據(jù)對(duì)巖體性質(zhì)進(jìn)行測試的數(shù)據(jù)或?qū)Ω鲄?shù) 打分，經(jīng)計(jì)算獲得巖體質(zhì)量指標(biāo)， 并以該指標(biāo)值進(jìn)行分級(jí)。 如國外 N.Barton 的 Q分級(jí)，Z.T.Bieniaws

高速公路隧道圍巖壓力的研究

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高速公路隧道施工過程中,隧道圍巖壓力對(duì)行車的安全性、隧道耐久性及投資者的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益有著重要作用。本文通過對(duì)圍巖概念以及形成機(jī)理的了解,分析了構(gòu)造應(yīng)力場、自重應(yīng)力場,提出了圍巖壓力的確定方法。為高速公路隧道的設(shè)計(jì)提供理論指導(dǎo)。

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