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更新時間：2025.04.13
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白鶴隧道是"諸永"高速公路臺州段S2合同段分離式隧道,其通過地區(qū)以中低山丘陵地貌為主。其地質(zhì)勘探情況與實(shí)際開挖地質(zhì)存在很大差異,使得隧道施工存在極大的安全隱患,同時也嚴(yán)重制約了施工進(jìn)度。針對這樣的情況,隧道施工必須改變施工方法與支護(hù)方式,因此造成了施工管理也必須進(jìn)行變更。文中就"諸永"高速1.8公里長大隧道的施工管理進(jìn)行了簡要的論述。
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研究目的:在山區(qū)鐵路隧道工程建設(shè)中,高地?zé)釋?dǎo)致隧道施工環(huán)境的惡化并增加工程投資,可在鐵路工程現(xiàn)行的造價(jià)標(biāo)準(zhǔn)體系中高地?zé)嵛：λ淼拦こ探ㄔO(shè)投資影響的定量關(guān)系仍是空白。本文以向莆鐵路中戴云山、青云山、高蓋山和金瓜山隧道為研究樣本,分析高地?zé)徼F路隧道的造價(jià)特殊因素,同時結(jié)合現(xiàn)場測定數(shù)據(jù)進(jìn)行對比分析,綜合確定高地?zé)徼F路隧道施工費(fèi)用的補(bǔ)充定額,以期為同類工程提供借鑒。研究結(jié)論:(1)根據(jù)隧道地?zé)嵩诓煌瑖鷰r級別、環(huán)境溫度情況下測定的基礎(chǔ)數(shù)據(jù),量化人工、機(jī)械消耗的差異和變化規(guī)律及采取降溫措施對隧道施工費(fèi)用的影響；(2)根據(jù)分析得到的量化結(jié)果編制相應(yīng)的補(bǔ)充定額或費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)；(3)將補(bǔ)充定額或費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)用于現(xiàn)場施工的投資測算,其測算值與實(shí)際發(fā)生費(fèi)用的差值控制在5%以內(nèi),兩者契合度高；(4)本文研究對今后高地?zé)徼F路隧道概預(yù)算的準(zhǔn)確編制及投資控制具有一定意義。
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