造價通
更新時間：2025.05.04
關(guān)于高速公路機(jī)電工程造價控制的問題及建議

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隨著高速公路交通工程的快速發(fā)展,機(jī)電工程越來越受到各方的重視,投資額也日益增加,在確保其使用功能的前提下,如何合理有效地在設(shè)計階段控制其造價值得探討。通過嘗試挖掘其設(shè)計階段存在的問題,找出合理解決的措施及辦法。

高速公路機(jī)電工程造價的三階段控制

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2002年,我國高速公路新通車?yán)锍踢_(dá)到4000公里.按照95萬/公里的機(jī)電工程平均造價水平計算,國內(nèi)高速公路機(jī)電一年總投資約為380億元.作為高速公路項目的一個重要組成部分,其實(shí)施的情況如何,直接關(guān)系到高速公路管理、營運(yùn)和服務(wù)效率,為整個國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供方便快捷的軟件服務(wù)支撐.而為更好的實(shí)現(xiàn)高速公路所帶來的社會效益、經(jīng)濟(jì)效益,就必須有效控制工程實(shí)施過程中的造價水平.特別是機(jī)電工程作為高速公路重要的"神經(jīng)系統(tǒng)",從決策到設(shè)計直至施工各個階段,必須按照"前者控制后者"的制約關(guān)系,有效控制各階段的造價水平.

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高速公路隧機(jī)電工程造價

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