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更新時間：2025.05.31
丹本高速公路高架橋橋墩設計

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丹本高速公路高架橋橋墩設計 曹繼偉　　　　　　　　　　　　　　陳永彰 ( 遼寧省交通勘測設計院 ,沈陽 110005) 　　　 ( (遼寧省水利水電勘測設計研究院 , 沈陽 110006) 摘　要　 丹本高速公路高架橋橋墩形式的選擇和設計概況。 關鍵詞　 高墩　形式　設計 1　前言 丹本高速公路是遼寧省第一條位于重山嶺 地區(qū)的高等級公路。 起于丹東古城 ,與丹東外環(huán) 路相接 ;止于本溪南芬 ,連接沈本高速公路。路 線 全長 134km, 設計 時 速分 別 為 80km/ h、 100km/ h 和 120km / h 三個技術(shù)標準 , 路基寬度 則相應采用 24. 5m 和 26m。路線所經(jīng)地區(qū)山林 密, 溝谷縱橫 , 河流交錯 , 地勢復雜。在重山嶺地 區(qū)設計高速公路 ,技術(shù)難度很大 ,以丹本高速公 路為例 ,大中橋及隧道的長度約占路線總長的 　　 g2= 38. 49kg/ 股× 1

昌贛高速鐵路高橋墩CRTSⅢ型板施工技術(shù)

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為解決高速鐵路軌道施工過程中板位偏移問題,通過CRTSⅢ型板式無砟軌道自密實混凝土試驗和揭板試驗,深化各工序的細節(jié)卡控,確定自密實混凝土基本配合比和拌制工藝參數(shù),合理優(yōu)化了底座板及自密實混凝土的灌注工藝控制措施及相關質(zhì)量控制標準。研究表明,優(yōu)化CRTSⅢ型板施工技術(shù)能有效的滿足工藝精度要求,提高灌板施工效率,極大程度上降低了工程投入,為類似高鐵CRTSⅢ型板式無砟軌道施工借鑒和參考。

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