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鐵路工程測量規(guī)范全文(2008.7.28)

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Buil ding i ndustry ope ns up ne w worl d of entre preneurial str uggle to build a t hree pr ovinces of regi onal central cities --in the Communist x countie s the six ple nary se ssion member s and comrades: t oda y, I was commissioned by the County party Committee Standi ng Committee, reports to the General Assembl y. Considerati on of all members a nd alter nates, a nd comrade s attendi ng adv

高速鐵路精測控制網(wǎng)的布設和測量

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高速鐵路精測控制網(wǎng)的布設和測量 發(fā)布日期： 2012-10-03 來源：網(wǎng)絡 作者：未知 瀏覽次數(shù)： 936 1 高速鐵路控制網(wǎng)精度控制標準 為保證旅客列車高速運行時的安全性和舒適度，鐵路軌道的平順度是重要指標。 軌道平順度包含線路方向和縱向方向兩個分量， 線路方向的不平順是指鋼軌頭內 側與鋼軌方向垂直的凸凹不平順。高速鐵路平順度要求在線路方向每 10米弦實 測正矢與理論正矢之差為 2毫米。 線路平順度的要求和控制測量的精度有一定的關系， 對于線路形狀來說， 平順度 只是一種局部誤差。不能依線路平順度的要求作為控制測量的精度標準。因為， 平順度對線路位置誤差的影響有積累性和擴大的趨勢， 當實際線路偏離設計位置 很遠時，線路仍舊可以滿足平順度要求。 1.1 短波平順度對線路位置的影響 現(xiàn)以直線線路討論，當在 10米處產(chǎn)生 2㎜不平順度時，線路將出現(xiàn)轉折角為 （82.5″），直線 B移至

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