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更新時(shí)間：2025.01.05
高鐵隧道隧道仰拱及矮邊墻施工

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附件 26 技術(shù)交底 技術(shù)交底書(shū) 表格編號(hào) 1301 項(xiàng)目名稱(chēng) 新建 XX鐵路孝感至十堰段 HSSG-X標(biāo) 第 1 頁(yè) 共 14 頁(yè)交底編號(hào) 工程名稱(chēng) XXX隧道 設(shè)計(jì)文件圖號(hào) 漢十施圖（隧）參 XX，漢十施圖（隧）參 XX 施工部位 隧道仰拱及矮邊墻施工 交底日期 2016 年 月 日 技術(shù)交底內(nèi)容： 一、技術(shù)交底范圍 本交底適用于 XXX隧道Ⅴ、Ⅳ級(jí)圍巖復(fù)合式襯砌有仰拱的仰拱及矮邊墻二 襯施工技術(shù)交底。 二、施工設(shè)計(jì)情況 隧道二次襯砌縱向施工縫位置如下圖。 無(wú)砟軌道縱向施工縫 三、施工準(zhǔn)備 1、技術(shù)準(zhǔn)備：對(duì)施工班組人員進(jìn)行技術(shù)交底培訓(xùn)，安全教育培訓(xùn)，做好交 流、溝通和聯(lián)系。 2、材料準(zhǔn)備：二次襯砌鋼筋，厚 EVA防水板、 400g/㎡的無(wú)紡?fù)凉げ?，?埋式橡膠止水帶、背貼式橡膠止水帶，鋼邊止水帶， HDPE107/93 雙壁打孔波紋 管，HDPE50單壁打孔波紋管，φ 120PVC管

高鐵隧道施工技術(shù)

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高鐵隧道施工技術(shù) 現(xiàn)階段，我國(guó)高鐵隧道工程基本概況如何？常用高鐵隧道施工 技術(shù)基本情況怎么樣呢？中國(guó)下面整理高鐵隧道基本內(nèi)容如下： 下面通過(guò)本網(wǎng)站建筑知識(shí)專(zhuān)欄的知識(shí)整理， 高鐵隧道工程基本本 情況如下： 根據(jù) 2014年 1月 1 日起實(shí)施的《鐵路安全管理?xiàng)l例》規(guī)定，高 速鐵路是指設(shè)計(jì)開(kāi)行時(shí)速 250公里以上，并且初期運(yùn)營(yíng)時(shí)速 200公里 以上的客運(yùn)列車(chē)專(zhuān)線鐵路。 現(xiàn)階段高鐵隧道施工常用方式是新奧法，基本施工技術(shù)如下： 高鐵隧道施工技術(shù)： ①洞室開(kāi)挖后， 應(yīng)使圍巖自身承擔(dān)主要的支護(hù)作用， 而襯砌只是 對(duì)圍巖進(jìn)行加固，使成為一個(gè)整體而共同發(fā)生作用。因此，須最大限 度地保持圍巖的固有強(qiáng)度， 以發(fā)揮圍巖的自承能力。 如及時(shí)噴混凝土 封閉巖壁，就能有效地防止圍巖松弛，而不使其強(qiáng)度大幅度降低，同 時(shí)也不存在因頂替支撐而使圍巖變形松弛。 總之應(yīng)使圍巖經(jīng)常處于三 軸應(yīng)力約束狀態(tài)，最為理想。 ②預(yù)計(jì)圍巖有

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