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榕江航道為粵東一條重要的黃金水道,整治后可通航3000t級(jí)的海輪。本文簡(jiǎn)要介紹榕江航道整治工程中航標(biāo)設(shè)置的施工體會(huì)。
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。 -可編輯修改 - 航道整治作業(yè)及答案 一、 問(wèn)答及簡(jiǎn)答題 1、頂推船隊(duì)較拖帶船隊(duì)的優(yōu)點(diǎn)。 答：1、阻力小，消除了拖輪在前面攪起的水流對(duì)后面船隊(duì)引起的沖擊阻 力；推輪在駁船隊(duì)的附隨水流之中，減小了水流對(duì)推輪的阻力；同時(shí)，螺旋 槳也在附隨水流之中，改善了螺旋槳的工作條件；減小或消滅了由于駁船在 拖帶船隊(duì)中的偏轉(zhuǎn)擺動(dòng)所增加的阻力。 2、頂推船隊(duì)聯(lián)結(jié)為一個(gè)整體偏轉(zhuǎn)擺 動(dòng)幅度小，增加了船隊(duì)的穩(wěn)定性。 3、頂推船隊(duì)的船員數(shù)量大大減少。 4、編 隊(duì)、解隊(duì)的作業(yè)簡(jiǎn)便快速，提高了勞動(dòng)效率。 2、影響彎曲河道航道加寬值的因素。 答：影響彎曲河道加寬值的因素很多，如漂角、船長(zhǎng)、航速、彎曲半徑、 視距、和船舶的控制性能等，其中加寬值與漂角、船長(zhǎng)、船速成正比，與彎 曲半徑、視距和船舶控制性能成正比。 3、整治工程如何遵循因勢(shì)利導(dǎo)、順應(yīng)河勢(shì)的整治原則。 答：航道整治的目標(biāo)在于改善礙航險(xiǎn)灘，而不是消滅淺灘形態(tài)，正
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航道整治航標(biāo)工程招標(biāo)
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