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更新時(shí)間：2024.12.29
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2016年9月19日,呼和浩特地鐵2號(hào)線一期工程正式開(kāi)工,將于2020年建成通車.呼和浩特市城市軌道交通2號(hào)線一期工程線路北起新店?yáng)|站,南至茂盛營(yíng)站,沿成吉思汗大街、錫林郭勒南路南北向呈L形布設(shè),與1號(hào)線在新華廣場(chǎng)站十字相交,線路全長(zhǎng)27.3km,全部為地下線.共設(shè)車站24座,其中換乘站6座.在南端設(shè)西喇嘛營(yíng)車輛段,在東北端設(shè)新店停車場(chǎng),設(shè)主變電站2座.列車采用B型車6輛編組.
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研究目的:城市軌道交通項(xiàng)目在規(guī)劃設(shè)計(jì)階段會(huì)遇到外部邊界條件發(fā)生變化的情況,結(jié)合項(xiàng)目特點(diǎn)科學(xué)合理地選擇敷設(shè)方式,可使城市空間優(yōu)化配置,最大程度地發(fā)揮軌道交通的綜合效益。本文以呼和浩特地鐵2號(hào)線為工程實(shí)例,深入分析比較線路北段高架敷設(shè)、局部高架敷設(shè)、地下淺埋敷設(shè)、地下盾構(gòu)敷設(shè)4種不同敷設(shè)方式對(duì)使用功能及工程造價(jià)的影響,旨在為修改2號(hào)線北段線路敷設(shè)方式提供技術(shù)支撐。研究結(jié)論:(1)城市軌道交通線路敷設(shè)方式需結(jié)合城市規(guī)劃、城市景觀、環(huán)境影響、工程實(shí)施條件、車站使用功能、運(yùn)營(yíng)條件,并進(jìn)行充分的經(jīng)濟(jì)技術(shù)比較后科學(xué)選擇確定;(2)綜合考慮工程條件與建設(shè)實(shí)施難易程度,本工程該段地下淺埋設(shè)站方案與地下盾構(gòu)設(shè)站方案土建工程估算差異不明顯;(3)推薦2號(hào)線北段線路敷設(shè)方式采用地下盾構(gòu)設(shè)站方案;(4)本研究結(jié)論可對(duì)類似工程敷設(shè)方式的選擇提供參考。
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