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試[2010]32號(hào)臺(tái)背回填材料提示

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- 1 - 魯青臨駐地六試〔 2010〕32號(hào) 簽發(fā)人： 冀成剛 關(guān)于臺(tái)背回填材料質(zhì)量控制的工作提示 山東省青州至臨沭高速公路第十六、十七項(xiàng)目經(jīng)理部： 目前，十六、十七合同段的臺(tái)背回填已陸續(xù)進(jìn)入上部施 工階段，根據(jù)總監(jiān)辦魯青臨二技 [2010]13 號(hào)、綜 [2009]102 號(hào)、試 [2010]48 號(hào)等文件要求，針對(duì) 4%水泥穩(wěn)定風(fēng)化砂臺(tái)背 填料，作以下幾點(diǎn)提示： 1、水泥采用日照中聯(lián) P.C32.5 緩凝水泥，初凝時(shí)間必 須大于 4小時(shí)，以確保施工時(shí)間。 2、風(fēng)化砂：風(fēng)化砂必須取自總監(jiān)辦綜字 [2009]12 號(hào)， 試字 [2010]48 號(hào)文件批復(fù)的料源，在此過程中，風(fēng)化砂需經(jīng) 有效破碎，否則，未完全風(fēng)化的大顆粒攤鋪到現(xiàn)場(chǎng)，經(jīng)壓路 - 2 - 機(jī)碾壓后破碎，形成局部無結(jié)合料現(xiàn)象。 3、混合料由基層拌和站集中拌合，隨拌隨用，從加水拌 合至碾壓成型的施工時(shí)間，不能超過水泥的初

公路結(jié)構(gòu)物臺(tái)背的回填材料與施工

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公路橋臺(tái)背、涵洞背、擋土墻背的回填(簡(jiǎn)稱"三背回填")是一項(xiàng)容易被忽視又不容易做好的工作,常常因?yàn)槎喾N原因而嚴(yán)重影響公路的使用性能。路面施工完成后橋涵結(jié)構(gòu)物臺(tái)背回填區(qū)繼續(xù)沉降,致使臺(tái)背與結(jié)構(gòu)物連接處出現(xiàn)臺(tái)階,車輛通過時(shí)容易產(chǎn)生騰空現(xiàn)象,工程界通常稱作為"橋頭跳車"。橋涵兩端的差異沉降對(duì)于道路、車輛和駕乘人員都有不同程度的影響與危害。

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