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更新時間：2024.12.29
滬通公鐵兩用長江大橋兩節(jié)段整體鋼桁梁造價研究

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滬通公鐵兩用長江大橋首次采用的兩節(jié)段整體鋼桁梁具有材質(zhì)新、吊重大、吊高高、架設(shè)周期長的技術(shù)特點。這種創(chuàng)新的結(jié)構(gòu)形式給設(shè)計施工都帶來了一定的困難，尤其對于工程概算，現(xiàn)行定額中根本沒有此類結(jié)構(gòu)的相關(guān)定額，因此，設(shè)計階段的工程造價計算方法研究成為概算工作的重點。設(shè)計階段結(jié)合鋼桁梁的設(shè)計、施工組織方案，本著“抓犬放小”的原則，重點對Q500qE鋼梁制造、整體運輸和架設(shè)中需要采用的2000t架梁吊機(jī)、3200t浮吊、墩旁托架等造價影響關(guān)鍵因素進(jìn)行調(diào)查、分析和計算，綜合確定了兩節(jié)段整體鋼桁梁的制造安裝工程造價。同時特別考慮到兩節(jié)段整體鋼桁梁的拼裝需要，臨時工程費中計算了兩節(jié)段整體鋼桁梁拼裝場的費用。本文為設(shè)計階段計算現(xiàn)行定額尚未涵蓋工法的造價提供了思路和方法，可為類似技術(shù)復(fù)雜橋梁工程造價計算提供參考。

武漢天興洲公鐵兩用長江大橋總體設(shè)計

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武漢天興洲長江大橋位于微彎分汊型河段,為公路6車道鐵路4線的公鐵兩用橋,根據(jù)通航要求,南汊為主航道,采用跨度504 m的鋼桁梁斜拉橋結(jié)構(gòu),北汊需布置跨度80 m的橋梁結(jié)構(gòu)。從減少拆遷量和用地、合理利用橋位資源的角度考慮,大橋選擇采用鐵路公路兩用橋方式。經(jīng)濟(jì)分析表明,南汊大跨橋梁合建、北汊中小跨度橋梁分建為經(jīng)濟(jì)合理的方案。

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