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更新時(shí)間：2025.06.01
一種機(jī)械設(shè)備用減震腳墊

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隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,機(jī)械設(shè)備的使用也越來越頻繁,機(jī)械設(shè)備在使用的過程中會(huì)產(chǎn)生震動(dòng),工作時(shí),由于震動(dòng)會(huì)產(chǎn)生巨大的噪音,且長時(shí)間的震動(dòng)亦有可能造成電動(dòng)機(jī)組之間連接的松動(dòng),甚至影響到機(jī)械設(shè)備的正常運(yùn)作,有可能對(duì)機(jī)組的各部件造成損壞。目前并沒有專門對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行減震的裝置,最多只是在機(jī)械設(shè)備的底部安裝上橡膠軟墊進(jìn)行減震,但此類墊腳均為實(shí)心結(jié)構(gòu),減震效果不佳,且容易磨損,性能會(huì)逐漸降低。因此,針對(duì)以上問題,提出一種機(jī)械設(shè)備用減震腳墊。

牛腳支架門式鋼構(gòu)施工工法

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牛腿支架現(xiàn)澆門式剛構(gòu)帽梁施工工法 1 前言 跨既有運(yùn)營線的門式墩帽梁結(jié)構(gòu)自重大、跨度大，通常采用鋼桁梁進(jìn)行施工。其支架 主要由兩部分組成：下部采用鋼結(jié)構(gòu)支撐（立式） ，上部采用鋼結(jié)構(gòu)桁架梁。 中鐵二十四局集團(tuán)南昌建設(shè)有限公司在南昌樞紐向莆線引入工程 D1K1427+303蘆坑雙 線特大橋施工中，成功運(yùn)用鋼牛腿支架和貝雷片組裝而成的鋼桁梁組成的整體支架完成 75#、77#剛架門式墩施工。由此總結(jié)出牛腿支架現(xiàn)澆門式剛構(gòu)帽梁施工工法，提高了既有 線施工的安全保障，豐富了門式墩的施工方法。 以本工法關(guān)鍵技術(shù)之一《縮短門式墩鋼牛腿支架安裝時(shí)間》為課題的 QC攻關(guān)成果，榮 獲 2009年度江西省工程建設(shè)優(yōu)秀 QC小組一等獎(jiǎng)。 2 工法特點(diǎn) 2.0.1 不需要對(duì)地基單獨(dú)進(jìn)行處理， 節(jié)省了基礎(chǔ)施工及強(qiáng)度保養(yǎng)需要的時(shí)間， 加快了施工 進(jìn)度，降低了工程造價(jià)。 2.0.2 可以充分利用行車限界的上部空間

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