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更新時(shí)間：2025.04.06
長晉線丹珠嶺隧道施工組織設(shè)計(jì)

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長晉線丹珠嶺隧道施工組織設(shè)計(jì) 第一章 工程概況 一、 工程范圍 長晉線丹珠嶺隧道改建段為長治～晉城公路的一部分，起點(diǎn)設(shè)在 長治市境內(nèi)的龍泉村，經(jīng)丹珠嶺、坡跟、鴉溝至改建段終點(diǎn)晉城市趙 莊村南，全長 5.87km, 其中隧道長 565米，全線采用平微二級(jí)公路標(biāo) 準(zhǔn)建設(shè)，路基寬度為 12 米，隧道建筑界限 10.5 米，橋涵設(shè)計(jì)荷載采 用汽— 20級(jí)，掛— 100。路面采用瀝青砼。 二、地形、地貌 路線所在區(qū)域?qū)偬猩街卸蔚ぶ閹X山脈，總的地貌形態(tài)為東北高 西南低之低山丘嶺區(qū)， 丹珠嶺～小橋村前， 里程樁號(hào) K33+079～K35+260 屬構(gòu)造剝蝕之低山地形，從平面上看溝谷發(fā)育縱橫交錯(cuò)，多區(qū)域地質(zhì) 構(gòu)造圖上看， 主要發(fā)育 P2上二迭統(tǒng)上石盒子細(xì)泥巖， 砂質(zhì)泥巖及砂巖， 產(chǎn)狀為平緩的折曲構(gòu)造，受構(gòu)造和侵蝕作用的影響，巖體切割的比較 嚴(yán)重， K35+260 以后，路線延丘陵區(qū)布線，地表出露的主要以

整體承載的玻璃鋼夾愉結(jié)構(gòu)在鐵道車輛上的應(yīng)用

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以B6的基本車體結(jié)構(gòu)為對(duì)象,著重分析并比較了全鋼車體以及側(cè)墻、端墻、地板、頂板采用玻璃鋼夾層結(jié)構(gòu)的混合車體在各工況下強(qiáng)度和剛度問題,研究玻璃鋼夾層結(jié)構(gòu)在鐵道車輛上的整體承載能力。結(jié)果表明,玻璃鋼夾層結(jié)構(gòu)可集承載、隔熱等功能于一體,在鐵道車輛上采用玻璃鋼夾層結(jié)構(gòu),能提高車體的保溫性能,增大有效裝載容積,一定程度地降低車體自重。這種結(jié)構(gòu)形式不僅適合于冷藏車,對(duì)于客車的車體結(jié)構(gòu)也有一定的借鑒作用。

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