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更新時間：2024.12.28
成教交通工程畢業(yè)論文

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成人高等教育畢業(yè)設(shè)計（論文） 題目：高速公路安全評價 學(xué)生姓名：高 鑫 函授站點：濟 南 學(xué) 號： 043152000 專業(yè)名稱：交通工程 學(xué)習(xí)層次：專 本 學(xué)習(xí)形式：函 授 指導(dǎo)教師：張 良 智 審核簽字： 二○一零年十月 摘 要 系統(tǒng)研究國內(nèi)外道路運營安全評價先進技術(shù)， 認為各種安全評價方法有其優(yōu) 缺點，單一方法使用時，難以得到全面、可靠的評價結(jié)果。在此基礎(chǔ)上，結(jié)合我 國高速公路運營狀況， 提出了運用速度協(xié)調(diào)性分析、 事故調(diào)查與分析、 設(shè)計符合 性以及運營安全評價清單進行評價的高速公路運營綜合安全評價方法。 該方法能 最大程度地發(fā)現(xiàn)事故隱患、 預(yù)防事故的發(fā)生或減輕事故的嚴重程度。 并運用該方 法對某改建高速公路進行了運營安全評價， 指出了改建高速公路兩處事故多發(fā)路 段和各個方面的安全隱患，證實了綜合安全評價方法的有效性。 關(guān)鍵詞： 道路安全 高速公路 事故 綜合安全評價 A

交通工程畢業(yè)論文

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哈爾濱工業(yè)大學(xué)本科生畢業(yè)論文（設(shè)計） - I - VI 環(huán)境下的兩難區(qū)控制系統(tǒng)設(shè)計 摘要 兩難區(qū)是駕駛員在信號控制交叉口處既通不過也停不下的區(qū)域。兩難區(qū) 的研究是我國將來實現(xiàn)主動安全及智能車路系統(tǒng)的基礎(chǔ)理論。黃燈時間的正 確設(shè)置能從理論上消除兩難區(qū)，但由于駕駛員的行為差異，這一危險區(qū)域的 產(chǎn)生并不能完全避免。對于在黃燈即將開始時接近停車線的駕駛員來說，他 必須設(shè)法獲得標準的反應(yīng)時間和減速度，正確地選擇停還是行，稍有不慎就 可能陷入兩難區(qū)域。 文中舉例分析了當(dāng)駕駛員離停車線的距離大于其停車所 需最小距離時，他處于可選擇區(qū)域，反之，則處于兩難區(qū)域。兩難區(qū)域的存 在主要是造成了有些駕駛員無意闖紅燈，給出了兩難區(qū)域長度的計算公式。 智能車路系統(tǒng)是通過交通信息資源在車載裝置和交通基礎(chǔ)設(shè)施之間的合 理分配和平衡、車輛和道路設(shè)施的智能協(xié)同和配合來提高交通的安全性和工 作效率的。本文從分析國內(nèi)外智能交通

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