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隨著現(xiàn)代化社會和交通的發(fā)展,很多仿生學(xué)設(shè)計(jì)思想被引入大型交通建筑的設(shè)計(jì)和建設(shè)之中。以仿生學(xué)為基礎(chǔ)進(jìn)行分類和應(yīng)用。能夠?yàn)榇笮徒煌ńㄖ脑O(shè)計(jì)提供薪的方法和新的理念。本文就從仿生學(xué)理念在大型交通建筑設(shè)計(jì)中的應(yīng)用出發(fā),從宏觀和微觀兩個(gè)角度,對大型交通建筑設(shè)計(jì)中仿生設(shè)計(jì)的應(yīng)用情況進(jìn)行了分析。
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城市軌道交通建筑是銜接城市各區(qū)域交通的接駁點(diǎn),形態(tài)以中間站、樞紐換乘、地面公共交通銜接為方向的綜合性客運(yùn)中轉(zhuǎn)交通建筑,其空間的高效節(jié)能設(shè)計(jì)是城市軌道交通建設(shè)的目標(biāo)和評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。為此,本文首先對我國城市軌道交通建筑的基本構(gòu)成、節(jié)能設(shè)計(jì)等進(jìn)行了探討和分析,并提出了節(jié)能設(shè)計(jì)的策略,以期為我國城市軌道交通建設(shè)與發(fā)展提供一點(diǎn)參考。
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