造價(jià)通
更新時(shí)間：2025.06.07
礦山法在軌道交通隧道工程中的應(yīng)用

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礦山法在軌道交通隧道工程中的應(yīng)用——礦山法隧道采用復(fù)合式襯砌，其中初期支護(hù)根據(jù)工程地質(zhì)和水文地質(zhì)情況、隧道凈空、隧道埋深、開(kāi)挖方式、施工工序等因素，分別選用噴混凝土、錨桿、鋼筋網(wǎng)和鋼架等單一或組合的支護(hù)方式；二次襯砌采用C30S8防水鋼筋混凝土，...

希臘交通隧道工程建設(shè)成本評(píng)估研究

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成本評(píng)估是工程建設(shè)項(xiàng)目成功的關(guān)鍵因素。在項(xiàng)目設(shè)計(jì)初期,成本評(píng)估顯得更為重要,因?yàn)樵谶@一時(shí)期,很多決策都要根據(jù)評(píng)估出的成本數(shù)據(jù)來(lái)決定。尤其對(duì)地下工程項(xiàng)目,由于巖土條件的變化,很容易導(dǎo)致項(xiàng)目成本偏離最初的估算數(shù)。所以,在項(xiàng)目初期開(kāi)展工程造價(jià)的精確評(píng)估能夠避免成本超支、施工索賠和爭(zhēng)議。撰寫(xiě)此文的目的在于給地下隧道工程的成本評(píng)估提出一些建議?；谶@個(gè)原因,此文結(jié)合希臘現(xiàn)有9個(gè)隧道工程數(shù)據(jù),對(duì)工程成本進(jìn)行了分析。通過(guò)分析表明,項(xiàng)目成本主要體現(xiàn)在開(kāi)挖成本和臨時(shí)支護(hù)成本2個(gè)方面。盡管工程成本受到很多因素的影響,但通過(guò)采用基于案例的推理方法來(lái)分析先前的一些數(shù)據(jù),可以評(píng)估巖土變化情況對(duì)建設(shè)成本的影響,從而獲得寶貴的經(jīng)驗(yàn)。希臘隧道工程建設(shè)成本是按照2011年的價(jià)格水平估算的,并按5種圍巖級(jí)別進(jìn)行了區(qū)分。此外,為確定建設(shè)成本與巖土變化情況之間的關(guān)系,用GSI值(譯者注:地質(zhì)強(qiáng)度指標(biāo))表示,來(lái)獲得每立方米或每米施工成本的一般規(guī)律。根據(jù)一般規(guī)律可以為設(shè)計(jì)初期隧道工程成本的最初評(píng)價(jià),提供一定的參考。

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