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60年一甲子,60年一個輪回,攀登到世界先進(jìn)行列的中國鐵路,站在新的歷史起點上,正向著更高的目標(biāo)邁進(jìn) 1978年秋天,當(dāng)改革開放的總設(shè)計師鄧小平在國外考察高速鐵路時,感慨地說:"像風(fēng)一樣快,我們現(xiàn)在很需要跑!"這是一代偉人對鐵路加速發(fā)展的期盼,更是對國家騰飛的期盼。而2008年,京津城際鐵路時速350公里的"和諧號"動車組跑出了令世界驚嘆的"中國速度"……新中國成立之初,能夠維持通車的鐵
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隧道擴建方式主要包括原位擴建、并行擴建和組合擴建。擴建中會面臨諸多工程技術(shù)難題,如何選擇合理、安全、經(jīng)濟的隧道擴建方案是工程成敗的關(guān)鍵。以惠(水)興(仁)高速九家灣隧道擴建工程為背景,提出各種可行的擴建總體方案,并根據(jù)各方案優(yōu)缺點進(jìn)行比選研究,選擇最優(yōu)的擴建方案。
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