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天津大學(xué)機(jī)械工程導(dǎo)論論文

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天津大學(xué)機(jī)械工程導(dǎo)論論文 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展現(xiàn)狀及未來前景 作者：蔡霽蕾 學(xué)院：求是學(xué)部 班級(jí)：機(jī)械一班 學(xué)號(hào)： 3010214111 日期： 2011.02 摘 要：簡(jiǎn)述了汽油機(jī)， 柴油機(jī)的發(fā)展以及優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)；對(duì)幾種發(fā)動(dòng) 機(jī)進(jìn)行了比較；簡(jiǎn)述當(dāng)今的資源，環(huán)境形勢(shì)；展望了汽車內(nèi)燃機(jī)的未 來發(fā)展方向 關(guān)鍵詞：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)；現(xiàn)狀；面臨問題；新能源技術(shù)；發(fā)展方向 目 錄 一．汽車內(nèi)燃機(jī)的發(fā)展與比較 ................................ 第 1頁 1.汽油機(jī)的優(yōu)勢(shì) 劣勢(shì)及其發(fā)展 ................................. 第 1頁 2.柴油機(jī)的優(yōu)勢(shì) 劣勢(shì)及其發(fā)展 ................................ 第 2頁 二．面臨的問題 ........................................

機(jī)械工程導(dǎo)論論文1

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機(jī)械工程導(dǎo)論論文 學(xué)院：機(jī)電學(xué)院 班級(jí)：機(jī)械五班 作者：李順 學(xué)號(hào)： 20121003148 摘要 關(guān)鍵詞 磁懸浮列車是一種靠 磁懸浮 力（即磁的吸力和排斥力）來推動(dòng)的列車。由于其軌道的磁 力使之懸浮在空中， 行走時(shí)不需接觸地面， 因此只受來自空氣的阻力。 磁懸浮列車的最高速 度可達(dá)每小時(shí) 500 公里以上， 比輪軌 高速列車 的 300 多公里還要快。 磁懸浮技術(shù) 的研究源于 德國(guó)，早在 1922 年，德國(guó)工程師赫爾曼 ·肯佩爾就提出了電磁懸浮原理，并于 1934 年申請(qǐng) 了磁懸浮列車的專利。 1970 年以后，隨著世界工業(yè)化國(guó)家經(jīng)濟(jì)實(shí)力的不斷加強(qiáng)，為提高交 通運(yùn)輸能力以適應(yīng)其經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要， 德國(guó)、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家以及中國(guó)都相繼開始籌劃進(jìn)行 磁懸浮 運(yùn)輸系統(tǒng) 的開發(fā)。 磁懸浮列車原理 傳統(tǒng)的鐵路列車都是依靠諸如蒸汽、燃油、電力等各種類型機(jī)車作為牽引 動(dòng)力，車輪和鋼軌之間的相互作用作為運(yùn)

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