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更新時間：2025.05.11
機(jī)械工程導(dǎo)論論文1

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機(jī)械工程導(dǎo)論論文 學(xué)院：機(jī)電學(xué)院 班級：機(jī)械五班 作者：李順 學(xué)號： 20121003148 摘要 關(guān)鍵詞 磁懸浮列車是一種靠 磁懸浮 力（即磁的吸力和排斥力）來推動的列車。由于其軌道的磁 力使之懸浮在空中， 行走時不需接觸地面， 因此只受來自空氣的阻力。 磁懸浮列車的最高速 度可達(dá)每小時 500 公里以上， 比輪軌 高速列車 的 300 多公里還要快。 磁懸浮技術(shù) 的研究源于 德國，早在 1922 年，德國工程師赫爾曼 ·肯佩爾就提出了電磁懸浮原理，并于 1934 年申請 了磁懸浮列車的專利。 1970 年以后，隨著世界工業(yè)化國家經(jīng)濟(jì)實力的不斷加強(qiáng)，為提高交 通運輸能力以適應(yīng)其經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要， 德國、日本等發(fā)達(dá)國家以及中國都相繼開始籌劃進(jìn)行 磁懸浮 運輸系統(tǒng) 的開發(fā)。 磁懸浮列車原理 傳統(tǒng)的鐵路列車都是依靠諸如蒸汽、燃油、電力等各種類型機(jī)車作為牽引 動力，車輪和鋼軌之間的相互作用作為運

通信工程導(dǎo)論論文 (2)

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通信工程導(dǎo)論論文 細(xì)心的你是否留意到，十年前港臺電影中黑幫大佬手里可以用來砸人 的“大哥大 ”，早已變得如此纖細(xì)輕巧、色彩繽紛，并且飛入尋常百姓之手； 從前只有數(shù)月飛鴿傳書才能聯(lián)系的國外親友可以用簡單方便快捷的伊妹兒 （E-mail）互致問候、即時聊天，甚至裝上攝像頭開個網(wǎng)絡(luò)會議！這一切都 應(yīng)該歸功于通信工程（ Communication Engineering ）技術(shù)的迅猛發(fā)展。如果 讓科學(xué)家們選出近十年來發(fā)展速度最快的技術(shù)，恐怕也是非通信技術(shù)莫屬。 那么讓我們來多了解一下這個年輕而又略顯 “神奇”的專業(yè)吧。 1.通信工程專業(yè)簡介： 1988 年，教育部本科專業(yè)調(diào)整正式命名了通信工程（ Communication Engineering）專業(yè)，并定義了該專業(yè)學(xué)習(xí)和研究的內(nèi)容，涉及通信技術(shù)、各種媒 體處理、通信系統(tǒng)與通信網(wǎng)以及各種信息的傳輸、儲存、變換、處理、檢測與顯 示技術(shù)與系統(tǒng)等。

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