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大跨度后張法預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁孔道摩阻試驗(yàn)研究

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大跨度后張法預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁孔道摩阻試驗(yàn)研究 摘要 本文分別對(duì)南欽鐵路主跨 64米和主跨 100米的預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁進(jìn)行了孔 道摩阻試驗(yàn)，并利用最小二乘法對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理， 推導(dǎo)出規(guī)范規(guī)定后張法預(yù) 應(yīng)力損失計(jì)算公式中的孔道摩阻相關(guān)參數(shù)的試驗(yàn)值。 試驗(yàn)結(jié)果表明孔道摩阻相關(guān) 參數(shù)的試驗(yàn)值與規(guī)范規(guī)定的存在差異，且按照試驗(yàn)值計(jì)算的結(jié)果偏安全。因此， 建議實(shí)際工程中采用孔道摩阻相關(guān)參數(shù)的試驗(yàn)值進(jìn)行相關(guān)設(shè)計(jì)。 關(guān)鍵詞 預(yù)應(yīng)力；后張法；預(yù)應(yīng)力損失；摩阻系數(shù) 后張拉預(yù)應(yīng)力混凝土梁的預(yù)應(yīng)力張拉是一道極為重要的工序， 在后張法預(yù)應(yīng) 力混凝土梁施工過程中如何準(zhǔn)確將設(shè)計(jì)張拉力施加于梁體直接影響梁的耐久性、 安全性、剛度及矢拱高度。后張梁孔道摩阻矢引起預(yù)應(yīng)力損失的五個(gè)主要因素 （混 凝土收縮徐變、鋼絞線松弛、錨頭變形及鋼筋回縮、 孔道摩阻、混凝土彈性壓縮） 之一。由于施工過程中諸多不確定因素及施工水平的差異， 張拉前應(yīng)對(duì)

后張預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁孔道摩阻試驗(yàn)研究與實(shí)例分析

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2011年 6月 第 2卷 第 3期 高 速 鐵 路 技 術(shù) H IGH SPEEDRA ILWAY TECHNOLOGY N o. 3, V o.l 2 Jun. 2011 收稿日期 : 2011-03-10 作者簡(jiǎn)介 :程海根 ( 1971-), 男 ,教授 ,碩士生導(dǎo)師。 文章編號(hào) : 1674) 8247( 2011) 03) 0001) 04 后張預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁孔道摩阻試驗(yàn)研究 與實(shí)例分析 程海根 凌青松 溫 婷 (華東交通大學(xué)土木建筑學(xué)院 , 南昌 330013) 摘 要 :鑒于對(duì)后張梁孔道摩阻測(cè)試的必要性 ,文章 介紹了后張梁孔道摩阻系數(shù)的試驗(yàn)原理和試驗(yàn)方法 , 通過 采用線性回歸原理 , 由規(guī)范中給出的公式推導(dǎo)預(yù)應(yīng)力孔道摩 組系數(shù)的計(jì) 算公式 , 結(jié)合向 莆鐵路沙溪 特大橋現(xiàn) 場(chǎng)測(cè)試數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理 , 計(jì)算出實(shí)際預(yù)應(yīng)力孔道摩阻系 數(shù)的值 , 并與設(shè) 計(jì)值進(jìn) 行對(duì)比 分

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