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更新時(shí)間：2025.01.05
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高速公路 簡支空心板橋 橋 墩 抗 震 計(jì) 算 書 計(jì)算: 2005.5. 0 (一)設(shè)計(jì)資料 1、上部構(gòu)造：2 孔 20m連續(xù)橋面簡支梁， 20m 先張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡 支寬幅空心板，計(jì)算跨徑為 19.32m，每跨 (單幅 )橫向設(shè) 8 塊板。橋 面現(xiàn)澆 10cm50號(hào)混凝土， 9cm 瀝青混凝土。 2、橋面寬度 (單幅 )：0.5（防撞墻）＋凈 11.5( 行車道 )＋0.75m(波 形護(hù)欄 )=12.75m。 3、斜度： 30°。 4、設(shè)計(jì)荷載：公路Ⅰ級(jí)。 5、支座：墩頂每塊板板端設(shè) GYZ200×42mm板式橡膠支座 2個(gè)。 6、地震動(dòng)峰值加速度： 0.20g。 7、下部構(gòu)造：圓形雙柱式墩，直徑 1.3m；鉆孔樁直徑 1.5m，長 40m。 墩柱為 30號(hào)混凝土，樁基礎(chǔ)為 25 號(hào)混凝土， HRB335鋼筋。 橋墩一般構(gòu)造如下 1
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本文以南京地鐵 7 號(hào)線堯化新村站 ~ 堯化門站區(qū)間計(jì)算分析為研究背景，選取反應(yīng)位移法、二維時(shí)程分析法進(jìn)行計(jì)算分析與對(duì)比，總結(jié)了兩種方法的區(qū)別與適應(yīng)性，為地鐵隧道抗震計(jì)算提供了一定的參考和借鑒。
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抗震計(jì)算 影響造價(jià)
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