造價(jià)通
更新時(shí)間：2025.05.31
地鐵車站盾構(gòu)法與礦山法聯(lián)合施工技術(shù)

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本文介紹了采用盾構(gòu)法和礦山法聯(lián)合施工地鐵車站的施工技術(shù),并以北京市地鐵五號(hào)線東四車站施工為例,說明了該技術(shù)應(yīng)用于車站的施工過程。指出了應(yīng)用該技術(shù)的關(guān)鍵在于兩種工法施工結(jié)合部的設(shè)計(jì)和施工;同時(shí)還指出應(yīng)用該技術(shù)可明顯縮短工程建設(shè)工期,大大減少工程造價(jià),技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益良好。

地鐵車站盾構(gòu)法與礦山法聯(lián)合施工技術(shù)

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伴隨著科技的進(jìn)步,更多國(guó)外地鐵隧道方面先進(jìn)技術(shù)的引入,地鐵隧道及地下工程建設(shè)呈現(xiàn)出一片欣欣向榮的景象.作為地鐵車站施工過程中的重要技術(shù)方法,盾構(gòu)法與礦山法聯(lián)合施工技術(shù)有著其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì).該項(xiàng)課題的研究,將會(huì)更好地提升對(duì)該項(xiàng)施工技術(shù)的分析與掌控力度,從而通過合理化的措施與途徑,進(jìn)一步優(yōu)化地鐵車站施工的整體效果.基于此,本文主要對(duì)地鐵車站盾構(gòu)法與礦山法聯(lián)合施工技術(shù)進(jìn)行分析探討.

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