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國(guó)防交通工程與技術(shù) 2008 第 3 期 收稿日期 :2008203226 作者簡(jiǎn)介 :李剛 ( 1971—) ,男 ,高級(jí)經(jīng)濟(jì)師 ,1991 年畢業(yè)于石家 莊鐵道學(xué)院 ,工學(xué)學(xué)士 ,現(xiàn)主要從事軌道交通工程方面的技術(shù)工作 b09lg @zt17. cn 上海地鐵車(chē)站深基坑聯(lián)合降水井施工技術(shù) 李 剛 (中鐵十七局集團(tuán)上海軌道交通工程有限公司 ,上海 200135 ) 摘 要 :上海地鐵 7 號(hào)線云臺(tái)路站基坑降水施工中采用將不同作用的疏干井和降壓井合并為同一井 (聯(lián)合降 水井 ) 進(jìn)行降水的施工技術(shù) ,具體介紹了降水井的設(shè)置 、基坑穩(wěn)定性分析和水位降深預(yù)測(cè)過(guò)程 。施工實(shí)踐表 明 ,聯(lián)合降水井施工方案很好地達(dá)到了降水目標(biāo) ,提高了功效 ,社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益明顯 。該技術(shù)的成功應(yīng)用 為富水軟土地質(zhì)條件和復(fù)雜城市環(huán)境條件下的地鐵車(chē)站深基坑降水施工提供了新的思路 。 關(guān)鍵詞 :地鐵
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