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運用有限單元法對交通荷載作用下軟土地基進行隱式動力分析,基于累積塑性變形的計算和影響因素分析,研究路堤高度對交通荷載引起的軟土地基累積塑性變形的影響,在此基礎(chǔ)上,從地基中動偏應(yīng)力分布的角度,揭示了土工格柵加筋對于減小交通荷載引起的軟土地基累積塑性變形的意義和機理.分析結(jié)果表明:當路堤高度1 m左右時,在交通荷載作用下,地基中會產(chǎn)生顯著的累積塑性變形;隨著路堤高度的增加,地基中由交通荷載引起的累積塑性變形迅速減小.對于受交通荷載影響顯著的軟土地基,土工格柵加筋改善地基表面的壓應(yīng)力分布,減小傳遞到地基表面的剪應(yīng)力,加筋后地基土累積塑性變形明顯減小,主要是由于加筋減小了地基土的上部由交通荷載引起的動偏應(yīng)力.
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運用有限單元法對交通荷載作用下軟土地基進行隱式動力分析,基于累積塑性變形的計算和影響因素分析,研究路堤高度對交通荷載引起的軟土地基累積塑性變形的影響,在此基礎(chǔ)上,從地基中動偏應(yīng)力分布的角度,揭示了土工格柵加筋對于減小交通荷載引起的軟土地基累積塑性變形的意義和機理.分析結(jié)果表明:當路堤高度1 m左右時,在交通荷載作用下,地基中會產(chǎn)生顯著的累積塑性變形;隨著路堤高度的增加,地基中由交通荷載引起的累積塑性變形迅速減小.對于受交通荷載影響顯著的軟土地基,土工格柵加筋改善地基表面的壓應(yīng)力分布,減小傳遞到地基表面的剪應(yīng)力,加筋后地基土累積塑性變形明顯減小,主要是由于加筋減小了地基土的上部由交通荷載引起的動偏應(yīng)力.
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