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更新時間：2025.04.12
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0 引言\n截止2015年底,中國的公路橋梁達77.92萬座,里程達4 592.77萬m,其中水泥混凝土橋占絕大部分.在設(shè)計橋梁結(jié)構(gòu)時未考慮鋪裝層的影響,僅將橋面鋪裝視為自重荷載,這在早期超載較少且采用水泥混凝土鋪裝層的情況下可能并不會產(chǎn)生明顯問題.\n隨著計算機技術(shù)的發(fā)展及橋梁設(shè)計水平的提高[1],橋梁建設(shè)已逐漸從路隨橋走進入橋隨路架時代.人們對橋梁也從最基本的通行需求,發(fā)展到行車舒適性、安全性及耐久性等更高要求,因此瀝青混凝土就以其獨特優(yōu)勢愈來愈超越傳統(tǒng)的水泥混凝土成為橋面主流鋪裝層.
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環(huán)氧瀝青混凝土鋪裝鋪設(shè)施工規(guī)范 (2)
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專題概述
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