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更新時(shí)間:2024.12.22
連云港港集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)發(fā)展加速

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鐵水聯(lián)運(yùn)涉及港口、鐵路的協(xié)調(diào)運(yùn)作,連云港港鐵水聯(lián)運(yùn)雖然呈現(xiàn)強(qiáng)勁的發(fā)展態(tài)勢,但仍存在一些問題。當(dāng)前,如何積極搶抓"絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶"戰(zhàn)略機(jī)遇是關(guān)鍵作為以國際集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)為特色的新亞歐大陸橋東方橋頭堡,連云港港鐵水聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)起步于1992年,是中國東部沿海最早開展鐵水聯(lián)運(yùn)的港口之一,也是連云港市、江蘇省全面推進(jìn)落實(shí)"一帶一路"戰(zhàn)略的重要載體。特別

連云港軟黏土次固結(jié)變形研究

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連云港軟黏土次固結(jié)變形研究——本文分析了次固結(jié)產(chǎn)生的機(jī)理以及應(yīng)力水平和應(yīng)力歷史對(duì)次固結(jié)系數(shù)的影響,得出在正常壓力水平下,連云港軟黏土的次固結(jié)系數(shù)與固結(jié)壓力無關(guān),預(yù)壓不但能減小次固結(jié)系數(shù),還能延長次固結(jié)發(fā)生的時(shí)間,從而減小軟基在一定時(shí)間內(nèi)的固結(jié)...

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