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為了揭示路用礦物纖維對(duì)瀝青混合料的增強(qiáng)機(jī)理及性能,通過(guò)對(duì)路用礦物纖維技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè),采用瀝青膠漿錐入度試驗(yàn)和瀝青混合料低溫彎曲試驗(yàn)檢測(cè)路用礦物纖維對(duì)混合料性能的改善作用,結(jié)合粘彈性力學(xué)和復(fù)合材料細(xì)觀力學(xué)原理綜合分析礦物纖維提高瀝青混合料抗車轍性能、低溫抗裂性能和疲勞壽命的機(jī)理;并通過(guò)試驗(yàn)驗(yàn)證了SMA-13和AC-16型路用礦物纖維瀝青混合料的路用性能。研究結(jié)果表明:路用礦物纖維通過(guò)提高瀝青混合料的彈性模量、強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度以及纖維-基體界面附近形成的殘余應(yīng)力應(yīng)變場(chǎng)和顯微裂紋起到的增韌作用,改善了瀝青混料的路用性能;且其易于存儲(chǔ)及施工,在試驗(yàn)中表現(xiàn)出了較木質(zhì)素纖維更加優(yōu)良的性能。
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為了揭示路用礦物纖維對(duì)瀝青混合料的增強(qiáng)機(jī)理及性能,通過(guò)對(duì)路用礦物纖維技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè),采用瀝青膠漿錐入度試驗(yàn)和瀝青混合料低溫彎曲試驗(yàn)檢測(cè)路用礦物纖維對(duì)混合料性能的改善作用,結(jié)合粘彈性力學(xué)和復(fù)合材料細(xì)觀力學(xué)原理綜合分析礦物纖維提高瀝青混合料抗車轍性能、低溫抗裂性能和疲勞壽命的機(jī)理;并通過(guò)試驗(yàn)驗(yàn)證了SMA-13和AC-16型路用礦物纖維瀝青混合料的路用性能。研究結(jié)果表明:路用礦物纖維通過(guò)提高瀝青混合料的彈性模量、強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度以及纖維-基體界面附近形成的殘余應(yīng)力應(yīng)變場(chǎng)和顯微裂紋起到的增韌作用,改善了瀝青混料的路用性能;且其易于存儲(chǔ)及施工,在試驗(yàn)中表現(xiàn)出了較木質(zhì)素纖維更加優(yōu)良的性能。
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路用礦物纖維
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