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更新時間：2024.12.28
馬鞍三通

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電熔鞍形管件連接操作方法 1、將電熔鞍形管件從包裝塑料袋中取出，檢查外觀是否良好 ; 在需要焊接的表面標記焊接面，用無水酒精擦拭干凈，刮去 氧化皮厚度 0.1-0.2mm。 注：帶氣操作必須降到 0.1MPa以下并確保施工環(huán)境符合燃氣 帶壓、帶氣安全操作規(guī)程要求。 2、將電熔鞍形抱箍按要求固定，確保鞍形熔焊面與管材表面吻 合 ; 確保抱箍帶受力居于鞍形中心，各抱箍螺栓受力均勻 ; 注意：抱箍螺栓松緊度，以固定牢整個管件不能扳動為止， 同時也絕不可擰得太緊，超過極限。 3、按管件上標示的焊接時間對管件進行電熔焊接 ; 4、在支管上打壓操作并進行氣密性試驗，確保無泄漏后方可進 行開孔操作 ; 必須要完全冷卻后，方可用專用扳手進行鉆孔 ; 當鉆孔力較大時可適當回退一下再進行 ; 在鉆刀鉆透后必須迅速把鉆刀回退直到頂住，確保密封； 5、旋上鞍形頂蓋，必須要旋緊密封 ; 對鞍形頂蓋及

管節(jié)點馬鞍口加工工藝及工程應用

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管節(jié)點馬鞍口加工工藝及工程應用 摘要：近 10年來，由于管節(jié)點加工設備和工藝的進步，鋼管結構物正越來 越多的被應用于各個行業(yè)當中， 比如海洋平臺的基礎結構 ——導管架，即全部由 管結構構成，另外如大型履帶吊吊臂也多由管結構構成。 隨著各種管節(jié)點切割機 的出現(xiàn)，管節(jié)點在大型工程中的應用越來越廣，效率也越來越高。但是，在小型 工程中，馬鞍口的數(shù)量并不是很多， 也不并是很復雜的情況下， 如果使用機械化 的加工方式，加工成本反而增大了，不利于提高加工效益。在這種情況下，采用 人工加工馬鞍口坡口的方法更便捷， 經濟效益非常明顯。 因此，本文詳細敘述了 人工進行馬鞍口樣板制做和馬鞍口加工的詳細過程。 關鍵詞：馬鞍口坡口線相貫線經濟效益 馬鞍口樣板的制作 管結構的加工難點在于管節(jié)點的加工。這是因為，一是管節(jié)點的相貫線 是空間曲線，必須要放樣，二是為了使管節(jié)點全熔透，必須在管端開出坡口，坡 口線的繪制必須

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