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錨固力在邊坡加固中的工程應(yīng)用_劉華麗

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錨固力在邊坡加固中的工程應(yīng)用_劉華麗

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錨固力在邊坡加固中的工程應(yīng)用

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假定滑面正應(yīng)力分布為含有待定參數(shù)的插值函數(shù),利用力和力矩平衡方程推導(dǎo)出錨固力作用下邊坡安全系數(shù)顯式解和給定安全系數(shù)要求的錨固力系數(shù)解析解。并把這種方法用在邊坡加固的實(shí)際工程中,發(fā)現(xiàn)在錨固力作用下,滑面上正應(yīng)力分布比較連續(xù),條間力分布也比較合理,而且其方法計(jì)算過(guò)程簡(jiǎn)單,易編程實(shí)現(xiàn),便于工程應(yīng)用,其計(jì)算精度也在嚴(yán)格極限平衡法限定范圍內(nèi),同時(shí)克服了傳統(tǒng)方法導(dǎo)致滑面正應(yīng)力反常的缺點(diǎn)。另外,該方法與巖土邊坡動(dòng)力學(xué)方法相比較,結(jié)果是一致的,說(shuō)明該方法是可行的。

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精華知識(shí)

錨固力單位

錨桿、錨索的預(yù)應(yīng)力，錨固力，張拉力，拉拔力都是什么意思，是一個(gè)意思么 (2) 75

他們不是一個(gè)意思，區(qū)別如下：1、錨桿的錨固力一般是指預(yù)應(yīng)力張拉實(shí)施之后扣除各種損失剩余的有效預(yù)應(yīng)力。2、錨桿的抗拔力則和試驗(yàn)有關(guān)，是對(duì)其實(shí)施拉拔時(shí)的測(cè)試結(jié)果。3、錨桿的預(yù)應(yīng)力則是實(shí)...查看詳情

話題：工程造價(jià)
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直徑22的錨桿，錨固力設(shè)計(jì)要求大于100KN,錨桿拉力試驗(yàn)要達(dá)到多少M(fèi)Pa? (4) 59

接力試驗(yàn)的結(jié)果指標(biāo)是拉拔力，單位是KN。如果你是想問(wèn)拉拔儀的讀數(shù)應(yīng)該是多少M(fèi)pa，要查你的拉拔儀的換算曲線(廠家的說(shuō)明書里有，如果沒有，就需經(jīng)有資質(zhì)的檢定單位進(jìn)行標(biāo)定）。設(shè)計(jì)100...查看詳情

話題：工程造價(jià)
wj19830429
受力筋錨固 (3) 40

梁與梁相交截面較小的梁以截面較大的梁為支座。梁與墻相交時(shí) 以墻（暗柱）為支座。查看詳情

話題：計(jì)價(jià)依據(jù)
jc_湖北省翔宇置業(yè)發(fā)展有限公司
壓力單位ata (1) 16

在海平面氣壓稱為1個(gè)大氣壓, 即1ata，它等于760mmHg壓力。查看詳情

話題：工程造價(jià)
清泉細(xì)流
扭力的單位 (5) 71

馬力與扭力哪一項(xiàng)最能具體代表車輛性能？有人說(shuō)「起步靠扭力，加速靠馬力」，也有人說(shuō)「馬力大代表極速高，扭力大代表加速好」，其實(shí)這些都是片段的錯(cuò)誤解釋，其實(shí)車輛的前進(jìn)一定是靠引擎所發(fā)...查看詳情

話題：工程造價(jià)
tongfeng123

錨固力單位

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