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更新時間：2025.05.10
衡重式擋土墻計算軟件(EXCLE)

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2.64 0.70 0.05 0.14 1.70 0.20 4.18 σ1(t) σ2(t) 0.98 2.76 3.95 14.22 15.97 17.69 汽車 掛車 20 100 1.80 0.00 2.30 2.30 25.00 1.70 0.20 4.18 0.10 0.70 0.50 35.00 汽車 掛車 20 100 1.80 7.52 0.00 2.30 2.30 7.52 2.64 0.70 0.05 0.14 1.20 1.70 2.51 11.35 0.37 5.77 26.10 0.84 1.99 二：等代荷載（ h0）計算 基礎(chǔ)底坡 （n3） 前墻趾高 （DH） 前墻趾寬 （DL） 填料內(nèi)摩擦 角（φ） 衡 重 式 擋 土 砌體容重 r2(t) 填土容重 r1 （t) 擋土墻全高 H(m) 墻頂以上 土高ah(m) 基礎(chǔ)容重 r3(t) 荷載等級 擋土墻全高

[精品]錨桿擋土墻概述

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錨桿擋土墻概述 錨桿擋土墻概述 核心提示： 錨桿擋土墻是利用錨桿技術(shù)形成的一種擋土結(jié)構(gòu)物。 錨桿是一種新型 的受拉構(gòu)件，它的一端與工程結(jié)構(gòu)物聯(lián)結(jié)， 另一端錨固在穩(wěn)定的地層 中，以承受土壓力對結(jié)構(gòu)物所施加的推力， 從而利用錨桿與地層間的 錨固力來維持結(jié)構(gòu)物的 錨桿擋土墻是利用錨桿技術(shù)形成的一種擋土結(jié)構(gòu)物。 錨桿是一種新型 的受拉構(gòu)件，它的一端與工程結(jié)構(gòu)物聯(lián)結(jié)， 另一端錨固在穩(wěn)定的地層 中，以承受土壓力對結(jié)構(gòu)物所施加的推力， 從而利用錨桿與地層間的 錨固力來維持結(jié)構(gòu)物的穩(wěn)定。 在 50年代以前，錨桿技術(shù)只是作為施工 過程的一種臨時措施。 50年代中期以后，西方國家在隧道工程中開始采用小型永久性的灌 漿錨桿和噴射混凝土代替襯砌結(jié)構(gòu)。 錨桿擋土墻在我國的應(yīng)用于 1966 年始于成昆線，繼而在許多鐵路線上修建，使用效果良好。現(xiàn)已廣泛 應(yīng)用于鐵路、公路、煤礦和水利等支擋工程中。 錨桿擋土墻按墻面的結(jié)構(gòu)

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