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更新時(shí)間：2024.12.28
2013一級(jí)建造師《民航機(jī)場(chǎng)工程》真題及答案.

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2013一級(jí)建造師《民航機(jī)場(chǎng)工程》真題及答案 案例分析題 (一 ) 背景材料 某高原機(jī)場(chǎng)當(dāng)?shù)刈罾湓缕骄鶜鉁?-16 攝氏度，最熱月平均氣溫 14攝氏度，晝夜溫差在 16攝氏度左右。該機(jī) 場(chǎng)航班起降主要集中在早晚兩個(gè)高峰時(shí)段。由于該地區(qū)紫外線強(qiáng)、風(fēng) 速大、雨量充沛，致使瀝青混凝土道 優(yōu)路網(wǎng)校面出現(xiàn)不同程度的龜裂、松散和下沉。機(jī)場(chǎng) 管理部門為保證飛機(jī)地面滑行安全， 決定進(jìn)行機(jī)場(chǎng)混凝土道面 整修工程。 圖 1 為該機(jī)場(chǎng)跑 道、滑行道 (由 A、B、E、G、H表示 )及站坪的一部分。 圖中陰影部分為需要整修的瀝青混 凝 土道面。 整修工程擬將瀝青面層銑掉， 重新鋪筑 SMA面層。施工方提供的瀝青混合料配合比 設(shè)計(jì)報(bào)告中 的部分指標(biāo)如下： (1) 選用的基質(zhì)瀝青標(biāo)號(hào)為 AB-70; (2)SMA混合料馬歇爾試驗(yàn)中穩(wěn)定度指標(biāo)為 11000N; (3) 流值 46(0.1mm); (4) 動(dòng)穩(wěn)定

注冊(cè)建造師一級(jí)民航機(jī)場(chǎng)工程(民航機(jī)場(chǎng)航站樓弱電系統(tǒng)工程)模擬試卷4

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注冊(cè)建造師一級(jí)民航機(jī)場(chǎng)工程（民航機(jī)場(chǎng)航站樓弱電系統(tǒng)工程） 模擬試卷 4 (總分： 40.00，做題時(shí)間： 90分鐘 ) 一、 單項(xiàng)選擇題 (總題數(shù)： 10，分?jǐn)?shù)： 20.00) 1.航站樓計(jì)算機(jī)信息管理系統(tǒng)的中心站數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)交換設(shè)備，應(yīng)采用 ( )并預(yù)留光纖端口，且具備一定的容錯(cuò) 或冗余配置。 （分?jǐn)?shù)： 2.00） A.單機(jī)熱備份 B.異地冷備份 C.主備雙機(jī)熱備份 √ D.主備雙機(jī)冷備份 解析：解析：機(jī)場(chǎng)信息集成系統(tǒng)的中心站數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)交換設(shè)備，是確保航站樓弱電系統(tǒng)正常工作的關(guān)鍵設(shè)備 之一，為防止因網(wǎng)絡(luò)交換設(shè)備故障造成系統(tǒng)癱瘓等事件的發(fā)生，該設(shè)備應(yīng)采用主備雙機(jī)熱備份方式。 2.登機(jī)口信息顯示終端應(yīng)安裝在 ( ) 位置。 （分?jǐn)?shù)： 2.00） A.登機(jī)口區(qū)域 √ B.候機(jī)出發(fā)大廳 C.值機(jī)柜臺(tái) D.旅客安檢區(qū) 解析： 3.行李提取指示信息顯示的規(guī)則是：顯示分配在該轉(zhuǎn)盤上運(yùn)送行李的航班信息，

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