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更新時(shí)間:2024.12.28
單箱多室寬箱梁偏載系數(shù)敏感性研究

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單箱多室寬箱梁結(jié)構(gòu)是一種復(fù)雜的空間結(jié)構(gòu)受力體系,在橋梁設(shè)計(jì)中通常簡(jiǎn)化為平面問(wèn)題引用荷載偏載系數(shù)進(jìn)行結(jié)構(gòu)計(jì)算,而寬箱梁橋偏載系數(shù)取值目前并沒(méi)有明確的規(guī)定。本文通過(guò)有限元模擬研究不同參變量(箱梁截面尺寸、橋梁寬度、跨徑等因素)對(duì)寬箱梁結(jié)構(gòu)偏載系數(shù)的敏感性,得出這些參變量與因變量-偏載系數(shù)之間的變化趨勢(shì),以期通過(guò)這樣的定性比較為今后單箱多室現(xiàn)澆箱梁橋的計(jì)算和設(shè)計(jì)提供借鑒。

邊坡安全系數(shù)敏感性分析

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采用正交分析法將影響邊坡穩(wěn)定因素:粘聚力、內(nèi)摩擦角、變形模量、泊松比、剪脹角進(jìn)行水平組合,進(jìn)行各因素敏感性分析。以強(qiáng)度折減法為依據(jù)得出各因素的敏感性大小為:內(nèi)摩擦角>粘聚力>變形模量>剪脹角>泊松比;泊松比在一定程度上影響強(qiáng)度儲(chǔ)備的發(fā)揮,當(dāng)泊松比取 0.2 時(shí),強(qiáng)度儲(chǔ)備發(fā)揮最大,超過(guò)或者不足該值強(qiáng)度儲(chǔ)備都不能充分發(fā)揮;變形模量和剪脹角之間有交互作用.

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