基于生態(tài)功能重要性和敏感性安徽省生態(tài)安全格局構(gòu)建

隨著我國高速公路建設(shè)事業(yè)的快速發(fā)展,不少高速公路先期建成路段由于設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)較低、超大中修期服役等原因,已經(jīng)無法適應(yīng)目前大交通量的需求,面臨著改擴(kuò)建等問題。闡述了敏感性分析理論,采用敏感性分析,找出影響改擴(kuò)建高速公路的敏感因素。然后分別從影響交通安全的風(fēng)險因子發(fā)生概率、嚴(yán)重程度兩個方面進(jìn)行單因素敏感性分析和多因素敏感性綜合分析,根據(jù)分析結(jié)果采用模糊綜合評價方法對改擴(kuò)建高速公路的安全性進(jìn)行評價。針對分析出的改擴(kuò)建高速公路的風(fēng)險因子的敏感性大小提出相應(yīng)的優(yōu)化措施,為改擴(kuò)建高速公路的優(yōu)化設(shè)計提供指導(dǎo)性幫助。

為了解巖體結(jié)構(gòu)和巖體力學(xué)參數(shù)等對層狀巖質(zhì)邊坡穩(wěn)定性的影響規(guī)律,采用有限差分?jǐn)?shù)值仿真軟件flac3d計算了模型在不同巖體容重、泊松比、內(nèi)聚力、摩擦角等因素作用下的邊坡穩(wěn)定安全系數(shù),利用正交實驗法和spss統(tǒng)計分析軟件獲知不同影響因素對層狀巖質(zhì)邊坡穩(wěn)定性的安全系數(shù)敏感程度及權(quán)重比例。計算結(jié)果表明：摩擦角、內(nèi)聚力、容重、泊松比與邊坡安全系數(shù)的變化規(guī)律接近于線性變化,對邊坡穩(wěn)定性影響權(quán)重從小到大依次為泊松比、容重、內(nèi)聚力、摩擦角。

采用正交分析法將影響邊坡穩(wěn)定因素：粘聚力、內(nèi)摩擦角、變形模量、泊松比、剪脹角進(jìn)行水平組合，進(jìn)行各因素敏感性分析。以強(qiáng)度折減法為依據(jù)得出各因素的敏感性大小為：內(nèi)摩擦角>粘聚力>變形模量>剪脹角>泊松比；泊松比在一定程度上影響強(qiáng)度儲備的發(fā)揮，當(dāng)泊松比取0.2時，強(qiáng)度儲備發(fā)揮最大，超過或者不足該值強(qiáng)度儲備都不能充分發(fā)揮；變形模量和剪脹角之間有交互作用.

實驗條件下檢測綿羊?qū)型肉毒素的敏感性和安全性

開展土地生態(tài)敏感性評價,有利于了解區(qū)域土地生態(tài)系統(tǒng)的平衡狀態(tài),為土地資源的可持續(xù)利用和社會、經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展提供依據(jù)。以地處三峽庫區(qū)的重慶市豐都縣為例,遵循代表性、完整性、可計量性等原則,根據(jù)區(qū)域生態(tài)環(huán)境特點(diǎn)及主要的生態(tài)環(huán)境問題,選取坡度、高程、土地利用類型、土壤、自然損毀情況作為土地生態(tài)敏感性評價因素,構(gòu)建評價指標(biāo)體系,并采用層次分析法確定各指標(biāo)權(quán)重,運(yùn)用gis進(jìn)行單因素的土地生態(tài)敏感性評價,再利用空間疊加分析功能和重分類工具進(jìn)行土地生態(tài)敏感性綜合評價,將豐都縣劃分為極度敏感區(qū)、高度敏感區(qū)、中度敏感區(qū)、低度敏感區(qū)和不敏感區(qū)5個類型區(qū)。針對豐都縣土地生態(tài)敏感性分區(qū)特點(diǎn),建議通過土地利用結(jié)構(gòu)和利用方向調(diào)整,減少極度敏感區(qū)和高度敏感區(qū)的分布面積,有效防控中度敏感區(qū)向高度敏感區(qū)的轉(zhuǎn)變,實現(xiàn)土地資源的可持續(xù)利用。

隨著人口增長和經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展,城市化已經(jīng)成為人類社會發(fā)展的必然趨勢?？焖俪鞘谢貙?dǎo)致生態(tài)用地流失、生態(tài)系統(tǒng)服務(wù)下降和環(huán)境健康風(fēng)險加劇,由此影響到城市生態(tài)安全。盡管生態(tài)安全的概念已經(jīng)為社會廣泛接受,但對生態(tài)安全的內(nèi)涵和如何構(gòu)建生態(tài)安全格局仍然缺乏統(tǒng)一認(rèn)識。在分析生態(tài)安全內(nèi)涵、生態(tài)安全概念辨析和生態(tài)安全格局構(gòu)建基本原則基礎(chǔ)上,結(jié)合城市生態(tài)系統(tǒng)特點(diǎn),提出了城市生態(tài)安全格局構(gòu)建的目的、基本原則和基本框架。認(rèn)為城市生態(tài)安全格局構(gòu)建是一個涉及多尺度的區(qū)域性、綜合性問題,除了要遵循生態(tài)安全格局構(gòu)建的一般性原則外,還必須考慮以下原則:以人為本原則、流域適應(yīng)原則、區(qū)域協(xié)調(diào)原則和有限目標(biāo)原則。同時,需要重點(diǎn)關(guān)注宏觀與微觀尺度之間的關(guān)系協(xié)調(diào)、城市內(nèi)部與外部之間的關(guān)系協(xié)調(diào)、理想與現(xiàn)實目標(biāo)之間的權(quán)衡、人類生存需求與生態(tài)服務(wù)需求之間的權(quán)衡關(guān)系。通過城市生態(tài)安全格局構(gòu)建,需要實現(xiàn)以下目標(biāo):控制城市化過程中出現(xiàn)的問題、維持城市地區(qū)正常的物質(zhì)循環(huán)與代謝功能、維持城市生態(tài)系統(tǒng)健康運(yùn)行與可持續(xù)發(fā)展、保證城市人居環(huán)境健康和居民的正常生活,以及滿足現(xiàn)有城市居民可預(yù)見時期內(nèi)生態(tài)服務(wù)需求。從景觀、城市和區(qū)域三個尺度上,分析了城市生態(tài)安全格局構(gòu)建需要面對的實體、解決的問題和實現(xiàn)的目標(biāo)。

土地資源承載力反映了快速城市化背景下土地資源可持續(xù)利用狀況。利用gis空間分析技術(shù),采用多因素加權(quán)疊加法,以地形地貌、土地利用類型、土壤侵蝕、距離條件、生態(tài)敏感區(qū)5類因子進(jìn)行了生態(tài)敏感性評價,并在此基礎(chǔ)上分析了其土地資源承載力。結(jié)果表明:(1)高度敏感區(qū)、中度敏感區(qū)、低度敏感區(qū)和不敏感區(qū)所占比例分別為11.61%,25.70%,37.80%和24.80%,烏海市以不敏感區(qū)和低度敏感區(qū)為主,占總面積的62.6%。(2)土地利用在生態(tài)敏感性評價中最為敏感,區(qū)域內(nèi)土地資源承載了86.03%的城鎮(zhèn)村及工礦用地、93.18%的交通運(yùn)輸用地。研究結(jié)果將對烏海市可持續(xù)發(fā)展提供理論支撐。

為了探究和田河流域綜合治理項目的生態(tài)效益,基于和田河流域1990年、2000年、2010年的遙感解譯數(shù)據(jù),并選取符合干旱區(qū)特點(diǎn)的constanza價值系數(shù),依據(jù)研究區(qū)的實際情況進(jìn)行修正,分析了1990-2010年的土地類型面積變化、生態(tài)服務(wù)價值變化,探討了服務(wù)價值對系數(shù)變動的敏感性.結(jié)果表明:(1)1990-2010年林地面積增加29.33％,變化幅度最大;草地、耕地、濕地的面積分別減少7.42％,17.45％,7.1％,變化幅度相對較小;河湖與荒漠面積的減少幅度均在1％以下;(2)和田河流域生態(tài)系統(tǒng)服務(wù)總價值在1990年、2000年、2010年分別為380.62億元、341.82億元、350.83億元,2000年比1990年減少了10.19％,2010年比1990年減少了7.83％;(3)經(jīng)敏感性分析驗證,估算結(jié)果對生態(tài)服務(wù)價值系數(shù)的敏感性指數(shù)均在0.35以下,所選價值系數(shù)合理,研究結(jié)果可信.

基于安徽省1995～2005年土地利用統(tǒng)計數(shù)據(jù),通過統(tǒng)計分析和數(shù)學(xué)模型,對土地利用結(jié)構(gòu)變化、土地利用程度變化和土地利用景觀格局變化進(jìn)行了全面分析。結(jié)果表明:土地利用結(jié)構(gòu)發(fā)生了明顯變化,土地利用變化速度較快,土地利用程度不高,土地利用空間格局趨向合理并逐漸向均衡狀態(tài)發(fā)展。

近年來,在中國城市土地開發(fā)的頂層設(shè)計中越發(fā)強(qiáng)調(diào)生態(tài)空間的重要性,充分識別城市生態(tài)安全格局并探討建設(shè)用地空間擴(kuò)展格局成為劃定生態(tài)保護(hù)紅線、確定城市開發(fā)邊界和\"三規(guī)合一\"空間管制等政策實施的迫切需求.該文以唐山市為例,基于\"生態(tài)過程—格局\"理論和gis的空間相關(guān)性分析、距離分析和疊加分析等方法,從綜合水安全、地質(zhì)災(zāi)害預(yù)警、生物生境保護(hù)、水土保持、游憩安全5個方面,整合構(gòu)建了底線安全格局、緩沖安全格局和最優(yōu)安全格局3種不同等級的綜合生態(tài)安全格局.該文在mcr模型算法引入不同等級\"源\"的權(quán)重系數(shù),以綜合生態(tài)安全格局為阻力因子,并結(jié)合城鎮(zhèn)中心的吸引力、主要道路的吸引力和政策調(diào)控(區(qū)域開發(fā)重點(diǎn))等城鎮(zhèn)用地擴(kuò)展影響因素,得到在不同約束條件下的區(qū)域空間擴(kuò)展阻力面,分別確定了唐山市在\"生態(tài)安全約束型\"\"經(jīng)濟(jì)增長主導(dǎo)型\"和\"生態(tài)與經(jīng)濟(jì)并重\"3種模式下城鎮(zhèn)空間可能的發(fā)展范圍,經(jīng)過多方案比較,\"生態(tài)與經(jīng)濟(jì)并重\"城鎮(zhèn)建設(shè)用地空間發(fā)展模式是未來城鎮(zhèn)健康有序發(fā)展的最優(yōu)模式,這種發(fā)展模式既有利于減少大規(guī)模、高強(qiáng)度的城鎮(zhèn)化和工業(yè)化過程所造成的城市發(fā)展和環(huán)境保護(hù)之間的用地沖突,也可為城市用地布局規(guī)劃和生態(tài)紅線劃定提供科學(xué)依據(jù).

近年來,在中國城市土地開發(fā)的頂層設(shè)計中越發(fā)強(qiáng)調(diào)生態(tài)空間的重要性,充分識別城市生態(tài)安全格局并探討建設(shè)用地空間擴(kuò)展格局成為劃定生態(tài)保護(hù)紅線、確定城市開發(fā)邊界和\"三規(guī)合一\"空間管制等政策實施的迫切需求。該文以唐山市為例,基于\"生態(tài)過程—格局\"理論和gis的空間相關(guān)性分析、距離分析和疊加分析等方法,從綜合水安全、地質(zhì)災(zāi)害預(yù)警、生物生境保護(hù)、水土保持、游憩安全5個方面,整合構(gòu)建了底線安全格局、緩沖安全格局和最優(yōu)安全格局3種不同等級的綜合生態(tài)安全格局。該文在mcr模型算法引入不同等級\"源\"的權(quán)重系數(shù),以綜合生態(tài)安全格局為阻力因子,并結(jié)合城鎮(zhèn)中心的吸引力、主要道路的吸引力和政策調(diào)控(區(qū)域開發(fā)重點(diǎn))等城鎮(zhèn)用地擴(kuò)展影響因素,得到在不同約束條件下的區(qū)域空間擴(kuò)展阻力面,分別確定了唐山市在\"生態(tài)安全約束型\"\"經(jīng)濟(jì)增長主導(dǎo)型\"和\"生態(tài)與經(jīng)濟(jì)并重\"3種模式下城鎮(zhèn)空間可能的發(fā)展范圍,經(jīng)過多方案比較,\"生態(tài)與經(jīng)濟(jì)并重\"城鎮(zhèn)建設(shè)用地空間發(fā)展模式是未來城鎮(zhèn)健康有序發(fā)展的最優(yōu)模式,這種發(fā)展模式既有利于減少大規(guī)模、高強(qiáng)度的城鎮(zhèn)化和工業(yè)化過程所造成的城市發(fā)展和環(huán)境保護(hù)之間的用地沖突,也可為城市用地布局規(guī)劃和生態(tài)紅線劃定提供科學(xué)依據(jù)。

中共\"十八大\"以來,安徽省深入貫徹落實習(xí)近平總書記系列重要講話及視察安徽重要講話精神,大氣、水環(huán)境質(zhì)量總體呈向好趨勢,社會各界環(huán)境保護(hù)意識不斷提升。本文總結(jié)了安徽省生態(tài)環(huán)境保護(hù)工作在環(huán)境污染防治、落實環(huán)境保護(hù)督察、生態(tài)建設(shè)和農(nóng)村環(huán)境治理、環(huán)境執(zhí)法監(jiān)管、生態(tài)環(huán)境監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)完善、全民環(huán)境意識提升等方面采取的措施及取得的成果,可為其他省份生態(tài)環(huán)境保護(hù)工作的開展提供參考。

論舊路加寬技術(shù)及其敏感性分析——隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，道路交通運(yùn)量迅猛增長，既有公路、城市道路等舊路加寬加鋪改造工程也隨著大量的付諸實施。舊路加寬改造對提高既有道路等級和改善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)具有較高的技術(shù)經(jīng)濟(jì)價值。提出了舊路加寬改造工程的方案設(shè)計時...

1問題的提出為什么北方居民習(xí)慣于門窗緊閉,而長江流域和南方居民習(xí)慣于經(jīng)常性的開窗通風(fēng)?為什么北方居民冬季采暖前曾經(jīng)多用紙糊窗縫,而長江流域和南方空調(diào)時居

工程造價的敏感性分析

隨著人們生活地區(qū)的空氣質(zhì)量不斷的惡化,人們也已經(jīng)不再簡單的追求物質(zhì)享受的今天,林業(yè)的生態(tài)學(xué)理念的體現(xiàn)不僅僅可以改善一個地區(qū)的環(huán)境,也能給人們帶來新的精神享受。本文通過林業(yè)生態(tài)安全的重要性進(jìn)行分析,再結(jié)合一些生態(tài)學(xué)理念,提出了一些現(xiàn)實可行的林業(yè)生態(tài)學(xué)理念體現(xiàn)的具體措施,旨在給現(xiàn)代林業(yè)升天安全建設(shè)帶來一些新的思維和想法。

基于傳統(tǒng)敏感性因子的定義及可靠性向量的概念,提出了兩類敏感性概念,定義了因子敏感性矩陣;針對復(fù)雜大型結(jié)構(gòu)計算的特點(diǎn),給出了增量形式的因子敏感性矩陣,并進(jìn)一步提出了敏感性曲面的概念。ansyspds(ansysprobabilisticdesignsystem)技術(shù)可以很方便地對上述兩類敏感性進(jìn)行定量分析。算例以一座運(yùn)營了10年,主跨83.6m的鋼管混凝土拱橋為對象,用ansyspds對其進(jìn)行了敏感性分析。研究結(jié)果表明,文中提出的兩類敏感性概念可直觀全面的反映各因素對結(jié)構(gòu)可靠性的影響,ansyspds可有效分析結(jié)構(gòu)的兩類敏感性問題。

gis強(qiáng)大的空間分析功能對生態(tài)環(huán)境敏感性評價過程中的空間要素疊置分析具有明顯優(yōu)勢。本文通過對傳統(tǒng)生態(tài)環(huán)境敏感性評價方法的系統(tǒng)分析和邏輯完善,采用arcgis平臺的modelbuilder工具封裝了可以進(jìn)行多循環(huán)生態(tài)環(huán)境敏感性評價gis模塊;并選取青藏鐵路沿線部分路段,測試了從環(huán)境問題分析、指標(biāo)與權(quán)重確立、空間數(shù)據(jù)預(yù)處理到gis模型運(yùn)行的全過程。結(jié)果表明:在多重生態(tài)與環(huán)境要素累加效應(yīng)影響下,青藏鐵路生物通道的兩側(cè)高度敏感,且多個敏感區(qū)連成一個線性敏感帶,鐵路沿線生態(tài)環(huán)境敏感性區(qū)域的帶狀空間格局特征突出;通過與大量地面調(diào)查的評估結(jié)果相比較,驗證了該gis模型判斷生態(tài)敏感區(qū)域的科學(xué)性和可靠性,從而為線性工程的生態(tài)環(huán)境敏感性快速評價提供技術(shù)支撐。

論舊路加寬處理措施及其敏感性分析——本文提出了舊路加寬改造工程的方案設(shè)計時需所應(yīng)進(jìn)行的多方案比選，闡述了舊路加寬的具體措施，同時還對舊路加寬路面結(jié)構(gòu)層參數(shù)變化的敏感性進(jìn)行了分析。

梯度在多因素敏感性分析中的應(yīng)用——文章將場論中的梯度引入多因素敏感性分析中，可以求出多個不確定因素同時變化所導(dǎo)致的決策評價指標(biāo)變化的最不利情況?！　　　?/p>

為了研究滲氮處理對鋼的氫脆敏感性的影響,對氣體滲氮處理的普通碳素鋼進(jìn)行了拉伸試驗,對其斷口進(jìn)行了掃描電鏡觀察和顯微組織分析。結(jié)果表明:滲氮層發(fā)生了氫脆延遲斷裂,未滲氮部位發(fā)生了韌性斷裂;滲氮處理增加了鋼的氫脆敏感性。

為了更好地實現(xiàn)我國的\"走出去\"戰(zhàn)略目標(biāo),本文從礦業(yè)項目經(jīng)濟(jì)評價和敏感性分析方面著手,以折現(xiàn)現(xiàn)金流法(dcf)為基礎(chǔ),實例設(shè)計礦業(yè)項目經(jīng)濟(jì)評價模型,立體展現(xiàn)企業(yè)如何評估礦業(yè)項目當(dāng)前價值,并且具體分析各參數(shù)的變化如何對項目產(chǎn)生影響及其敏感性,以解決礦企降低投資風(fēng)險,提高國際競爭力的問題。作者在實際與國外礦企交流、談判和合作過程中,發(fā)現(xiàn)他們會變換項目評價所涉及的參數(shù),這些微小的變換卻能造成結(jié)果的迥然不同,也是我國礦企與國際接軌的關(guān)鍵。因此,熟練掌握與運(yùn)用價值評估模型是我們所欠缺的,培養(yǎng)和壯大結(jié)構(gòu)合理的高水平人才隊伍是實現(xiàn)我國\"走出去\"戰(zhàn)略目標(biāo)所應(yīng)解決的重要環(huán)節(jié)。