基于AMESim液壓起重機負載敏感平衡閥特性仿真

平衡閥是液壓起重機械中的一個重要元件,針對現(xiàn)有平衡閥存在的問題,提出了基于負載敏感的平衡閥,介紹了其工作原理及結(jié)構(gòu)特點,建立了平衡閥的動態(tài)數(shù)學模型,借助matlab/simulink進行了數(shù)字仿真。研究表明該閥的導控壓力為定值,不隨負載變化,節(jié)能、穩(wěn)定性好。

某大型機電設備液壓起升裝置起升時的速度控制、換級沖擊、超越負載對起升的影響以及功率損耗大是起升裝置使用過程中需要解決的問題。為了提高起升裝置的整體性能,設計基于負載敏感控制的液壓驅(qū)動方案。利用amesim仿真軟件建立了液壓起升裝置的負載敏感控制系統(tǒng)模型,并進行仿真。結(jié)果表明:基于負載敏感控制的液壓起升裝置起升速度控制方便,換向沖擊小,在起升最后階段能有效抑制超越負載對起升裝置穩(wěn)定性的影響,整個系統(tǒng)具有功率匹配、響應快、節(jié)能效果明顯等優(yōu)點。

介紹了螺紋插裝式平衡閥的工作原理及結(jié)構(gòu)特點,建立了平衡閥的數(shù)學模型和某種平衡回路的amesim模型,對回路模型進行仿真得出動態(tài)響應結(jié)果,并就平衡閥主要結(jié)構(gòu)參數(shù)的變化對系統(tǒng)動態(tài)特性的影響進行了仿真和分析,為平衡閥的優(yōu)化設計提供依據(jù)。

介紹了amesim軟件的主要特點,分析了輪胎式起重機行走系統(tǒng)的工況和對液壓系統(tǒng)的性能要求,根據(jù)工況要求提出了液壓系統(tǒng)的設計方案,應用amesim構(gòu)建了輪胎式起重機行走液壓系統(tǒng)模型,通過模型的制動性能測試和參數(shù)優(yōu)化,得出了輪胎式起重機行走液壓系統(tǒng)建模與仿真的結(jié)論。

本文以一種吊斗車液壓系統(tǒng)為研究對象并分析其系統(tǒng)及原理,利用amesim軟件的hcd液壓元件庫構(gòu)建帶有螺紋插裝式平衡閥的平衡回路仿真模型,仿真分析了在整個工作過程中由于外負載,螺紋插裝式平衡閥閥芯彈簧剛度變化時對平衡閥及系統(tǒng)回路動態(tài)性能的影響,找出了相互關系,并提出了相應的改進措施,為螺紋插裝式平衡閥的參數(shù)設計提供了依據(jù)。

以一種新型大噸位塔吊液壓頂升系統(tǒng)為研究對象并分析其系統(tǒng)原理,利用amesim軟件的hcd液壓元件庫構(gòu)建帶有螺紋插裝式平衡閥的平衡回路仿真模型,仿真分析了其在整個工作過程中由于外負載、螺紋插裝式平衡閥內(nèi)部阻尼等主要參數(shù)變化時對螺紋插裝式平衡閥以及回路動態(tài)性能的影響,找出其相互關系,并提出相應的改進措施,為螺紋插裝式平衡閥的參數(shù)設計提供參考。

1 150kn液壓單臂起重機的設計與分析 天津理工大學。。。 摘要:150kn液壓單臂起重機由吊臂、轉(zhuǎn)軸、斜拉桿、主油缸、旋轉(zhuǎn)油缸 組、機座等組成。起重高度5.6米，裝有雙油缸180度旋轉(zhuǎn)結(jié)機構(gòu)，本文介紹了 總體設計，主要部件的結(jié)構(gòu)和設計方法，介紹了液壓系統(tǒng)的設計原理。 關鍵詞：單臂液壓起重機雙油缸180度旋轉(zhuǎn)液壓原理 一、概述 汽車模具是大型模具，長、寬可達四米多，重達幾十噸。模具由上模和下 模組成，在模具制造和調(diào)試中，上模需要經(jīng)常吊起和翻轉(zhuǎn)，經(jīng)研磨等工藝修整 后，再翻轉(zhuǎn)、吊回裝配。翻轉(zhuǎn)上模采用的方法是用兩臺起重機吊起，然后放開 其中一個，翻轉(zhuǎn)后再重新吊起，兩臺起重機同時放下，可實現(xiàn)模具上模的翻轉(zhuǎn)。 模具的上模重量按30噸計算，則一個起重機的起重量是15噸。車間中只有一 臺天車，所以需要一臺150kn的起重機，此機要求結(jié)構(gòu)緊湊、占地少。分析起 重機的工作

礦山多用液壓起重機 （多功能起重器） 一、用途 該產(chǎn)品是原煤炭部“礦山救護技術考察團”赴國外考察的一 項成果，是礦山冒頂、塌方事故和消防、地震搶救遇險人員的有 效救護工具，它也適用與隧道、采石、建筑以及鐵路運輸、工廠、 碼頭、橋梁工程、機電安裝等起重工作，代替繁重的體力勞動， 安全高效的完成起重任務。 二、結(jié)構(gòu)和特點 1、分離式液壓起重機 這種起重機由手壓泵、高壓軟管、快換接頭和起重機構(gòu)（臂 式和立式兩種）四部分組成。使用臂式或立式起重機構(gòu)時，把高 壓軟管兩端快換接頭分別和起重機、手壓泵連接在一起，即可。 操作人員可離物體2米以外操作，被起重物體離地面有25mm的 縫隙就可插入，起頂高度達150mm左右，立式和臂式起重器可接 力使用。 三、使用方法和注意事項 1、分離式起重器 （1）手壓泵：油箱注油，旋下進排氣閥，從此得螺孔注入 20#機油，注油為箱的4/5。 （2）連接

針對負載敏感泵壓力偏差較大與穩(wěn)定性差的問題,基于pro/e、adams以及amesim專業(yè)仿真軟件建立了負載敏感液壓泵的虛擬樣機。通過理論分析與仿真,提出了負載敏感液壓泵變量機構(gòu)控制系統(tǒng)中阻尼孔和容腔的參數(shù)匹配方法,基于該方法對56cc/r的負載敏感液壓泵進行了優(yōu)化,得到了較好的阻尼孔和容腔的匹配效果。最后,通過試驗驗證了仿真分析的正確性。研究結(jié)果表明,參數(shù)優(yōu)化后的負載敏感液壓泵具有較好的穩(wěn)定性,降低了恒壓控制的壓力偏差以及壓力波動。

以50t汽車起重機變幅液壓系統(tǒng)為研究對象,基于amesim軟件建立變幅液壓系統(tǒng)仿真模型,以平衡閥中液控口阻尼孔和控制彈簧腔阻尼孔的動態(tài)平衡為切入點,進行仿真分析與研究,為液壓起重機的優(yōu)化設計提供參考。

介紹了螺紋插裝式平衡閥的三維結(jié)構(gòu)及其工作原理,利用仿真軟件amesim建立了液壓平衡回路的仿真模型。進而針對液壓缸負重、平衡閥彈簧剛度及預緊力、控制阻尼孔和閥口錐角等主要參數(shù)對平衡閥及其平衡回路動態(tài)特性的影響進行了分析。對動態(tài)響應結(jié)果進行分析,為螺紋插裝式平衡閥的優(yōu)化設計提供了有力的依據(jù)。

針對橋檢車垂直臂升降油缸易出現(xiàn)低速爬行、低頻抖動以及氣蝕的現(xiàn)象，分析了橋檢車用螺紋插式平衡閥的結(jié)構(gòu)特點和工作原理，建立了平衡閥和平衡回路的amesim模型，研究平衡閥控制比、主閥芯面積梯度、調(diào)壓彈簧預緊力以及控制油路阻尼對平衡回路動態(tài)特性的影響，為平衡閥選型設計及平衡回路的匹配提供參考。

平衡閥的動態(tài)特性決定了起重機的起升性能,對其結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化,參數(shù)進行匹配是提高起重機性能的重要途徑。該文對某型平衡閥結(jié)構(gòu)和原理進行了深入研究,找出影響其動態(tài)特性的因素,并利用amesim軟件進行仿真分析,在保證系統(tǒng)穩(wěn)定的前提下,提出優(yōu)化措施,并取得了一定效果。

建立了帶有螺紋插裝式平衡閥的液壓平衡回路的amesim仿真模型,仿真分析了液壓缸負重和平衡閥內(nèi)阻尼孔、閥口錐角、彈簧剛度等主要參數(shù)對平衡閥及其回路動態(tài)特性的影響。結(jié)果表明液壓缸負重、平衡閥內(nèi)阻尼孔和閥口錐角等對液壓缸下行運動的速度平穩(wěn)性產(chǎn)生重要影響,該研究為螺紋插裝式平衡閥的設計及平衡回路參數(shù)匹配提供了指導。

針對排管機液壓執(zhí)行機構(gòu)與液壓泵源之間需要長管道遠距離布置的特點,對此類型排管機負載敏感液壓系統(tǒng)的數(shù)學模型和試驗進行分析,確定管道效應對系統(tǒng)穩(wěn)定性和響應快速性等動態(tài)特性的影響及影響因素,并結(jié)合深部探測實際工況對排管機液壓系統(tǒng)的具體要求,運用amesim軟件模擬管道效應對負載敏感液壓系統(tǒng)的影響。仿真結(jié)果揭示管道長度與管道內(nèi)徑對負載敏感液壓系統(tǒng)動態(tài)特性的影響規(guī)律。運用上述規(guī)律,合理地選擇和布置排管機液壓系統(tǒng)的管路,可在一定程度上規(guī)避管道效應帶來的不利影響。

文章分析了一種液壓鉆孔機液壓系統(tǒng)的組成,描述了在仿真軟件amesim中建立液壓系統(tǒng)模型的過程。用仿真技術描述了系統(tǒng)的動態(tài)特性,并對系統(tǒng)的穩(wěn)定性和誤差進行分析,為進一步實驗研究奠定了理論基礎。

王兆寶編寫 汽車液壓起重機故障 維修方案 編制： 校核： 審批： 施工單位： 日期：二零一零年七月二十日 王兆寶編寫 目錄 一、工程概況 二、工程施工內(nèi)容 三、施工準備工作 四、施工程序 五、施工進度表 六、施工組織機構(gòu) 七、施工質(zhì)量保證 八、健康安全環(huán)保計劃 九、工程驗收 十、作業(yè)安全分析 一、工程概況 目前有25t汽車液壓起重機一臺，在使用過程中發(fā)現(xiàn)主鉤在下降過程 中抖動嚴重，直接影響到了吊裝安全，還有當主鉤在慢速運行時，偶 爾會出現(xiàn)動作延遲或不到位的現(xiàn)象，但快速運行時沒有問題。根據(jù)工 作需求，通過維修使起重機恢復到一個可靠性運行狀態(tài)。 二、工程施工內(nèi)容 uocc機電工程公司電話：0759-3901103 第1頁共21頁 根據(jù)故障現(xiàn)象分析故障原因及解決措施如下： 1、分析原因：平衡閥彈簧壓力不穩(wěn)定，控制閥節(jié)流開口被污物堵塞。 處理方法：清

機電一體化專業(yè)畢業(yè)設計（論文） 論文標題：液壓起重機的液壓系統(tǒng)設計 作者姓名： 指導教師： 完成時間： 實習單位： 目錄 摘要??????????????????????????????????3 一、概述???????????????????????????????3 （一）關于起重機???????????????????3 （二）液壓起重機傳動的優(yōu)缺點?????????????4 （三）液壓傳動的工作原理及組成????????????4 （四）起重機液壓系統(tǒng)的應用現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢???????5 二、起重機液壓系統(tǒng)的特點分析?????????????6 （一）起升機構(gòu)液壓回路????????????????6 （二）伸縮臂機構(gòu)液壓回路???????????????7 （三）變幅機構(gòu)液壓回路????????????????8 三、液壓傳

全液壓起重機行走液壓系統(tǒng)設計

精選 機電一體化專業(yè)畢業(yè)設計（論文） 論文標題：液壓起重機的液壓系統(tǒng)設計 作者姓名： 指導教師： 完成時間： 實習單位： 精選 目錄 摘要??????????????????????????????????3 一、概述???????????????????????????????3 （一）關于起重機???????????????????3 （二）液壓起重機傳動的優(yōu)缺點?????????????4 （三）液壓傳動的工作原理及組成????????????4 （四）起重機液壓系統(tǒng)的應用現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢???????5 二、起重機液壓系統(tǒng)的特點分析?????????????6 （一）起升機構(gòu)液壓回路????????????????6 （二）伸縮臂機構(gòu)液壓回路???????????????7 （三）變幅機構(gòu)液壓回路????????????????8

液壓起重機的液壓系統(tǒng)設計 -(1) 2 機電一體化專業(yè)畢業(yè)設計（論文） 論文標題：液壓起重機的液壓系統(tǒng)設計 作者姓名： 指導教師： 完成時間： 實習單位： 3 目錄 摘 要????????????????????? ?????????????3 一、概 述????????????????????? ??????????3 （一）關于起重機???????????????????3 （二）液壓起重機傳動的優(yōu)缺點?????????????4 （三）液壓傳動的工作原理及組成????????????4 （四）起重機液壓系統(tǒng)的應用現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢???????5 二、起重機液壓系統(tǒng)的特點分析?????????????6 （一）起升機構(gòu)液壓回路????????????????6 （二）伸縮臂機構(gòu)液壓回路???????????????7 （三）變幅機構(gòu)

通過液壓仿真技術研究,對充填支架立柱液壓系統(tǒng)進行了仿真分析,利用amesim軟件建立充填支架液壓系統(tǒng)模型,模擬充填液壓支架的實際工況,進行立柱液壓系統(tǒng)仿真,驗證動態(tài)仿真結(jié)果的正確性,為充填液壓支架液壓系統(tǒng)整體動態(tài)性能的準確分析提供了新的研究思路。