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更新時(shí)間：2025.04.12
后張法預(yù)應(yīng)力摩阻試驗(yàn)-精選文檔

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后張法預(yù)應(yīng)力摩阻試驗(yàn) 1.概述 預(yù)應(yīng)力摩阻測(cè)試包括錨口摩阻、 管道摩阻、 喇叭口摩阻三部 分。預(yù)應(yīng)力摩阻損失是后張法預(yù)應(yīng)力混凝土梁的預(yù)應(yīng)力損失的主 要部分之一，對(duì)它的準(zhǔn)確估計(jì)將關(guān)系到有效預(yù)應(yīng)力是否能滿足梁 使用要求，影響著梁體的預(yù)拱變形。 過高的估計(jì)會(huì)使得預(yù)應(yīng)力張 拉過度，導(dǎo)致梁端混凝土局部破壞或梁體預(yù)拉區(qū)開裂等； 過低的 估計(jì)則不能施加足夠的預(yù)應(yīng)力， 進(jìn)而影響橋梁的承載能力、 變形 和抗裂度等。 工程中對(duì)預(yù)應(yīng)力管道摩阻損失采用摩阻系數(shù) μ 和管道偏差 系數(shù) k 來表征，雖然設(shè)計(jì)規(guī)范給出了一些建議的取值范圍， 但基 于對(duì)實(shí)際工程質(zhì)量保證和施工控制的需要， 以及在不同工程中其 管道摩阻系數(shù)差別較大的事實(shí)， 在預(yù)應(yīng)力張拉前， 需要對(duì)同一工 地同一施工條件下的管道摩阻系數(shù)進(jìn)行實(shí)際測(cè)定， 從而為張拉時(shí) 張拉力、伸長(zhǎng)量以及預(yù)拱度等的控制提供依據(jù)。 2.檢測(cè)使用的儀器及設(shè)備 ⑴2臺(tái)千斤頂、 2臺(tái)高壓油

客運(yùn)專線預(yù)制箱梁摩阻試驗(yàn)程序與計(jì)算

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客運(yùn)專線預(yù)制箱梁摩阻試驗(yàn)程序與計(jì)算——從客運(yùn)專線預(yù)制箱梁摩阻試驗(yàn)的必要性出發(fā)，就預(yù)制箱梁預(yù)應(yīng)力孔道摩阻與喇叭口摩阻測(cè)試方案作了研究，給出了管道摩阻損失的計(jì)算公式，并總結(jié)了控制摩阻損失的施工要點(diǎn)，旨在指導(dǎo)工程實(shí)踐。

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