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更新時(shí)間：2024.12.28
廣州地鐵一號(hào)線、廣州地鐵一號(hào)線、二號(hào)線與深圳地鐵一號(hào)線設(shè)計(jì)比較

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廣州地鐵一號(hào)線、廣州地鐵一號(hào)線、二號(hào)線與深圳地鐵一號(hào)線設(shè)計(jì)比較——簡(jiǎn)介： 隨著大城市城市建設(shè)的飛速發(fā)展，改造和擴(kuò)建公共交通設(shè)施已是發(fā)展的重中之重。地鐵作為一種技術(shù)成熟的公共交通工具，以其運(yùn)行快速、正點(diǎn)、不受天氣等其他因素的限制、施工不影響周圍...

南京地鐵一號(hào)線正式運(yùn)營(yíng)

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鐵 道 運(yùn) 輸 與 經(jīng) 濟(jì) 48 圖３　　設(shè)計(jì)流程示意圖 １．０３　σ 時(shí)，初估板厚可為設(shè)計(jì)板厚。 否則應(yīng)改初估板厚， 重新計(jì)算， 直 到滿足公式要求。 ３．２．３　　設(shè)計(jì)流程 設(shè)計(jì)流程如圖３ 所示。 ４　　設(shè)計(jì)應(yīng)注意的問(wèn)題 （１）　集裝箱站的箱場(chǎng)、 道路鋪 面不同于一般集裝箱貨場(chǎng)的鋪面， 它在中心站的建設(shè)投資中占相當(dāng) 大的比例， 是中心站設(shè)計(jì)的重要組 成部分，是其各功能正常發(fā)揮的重 要保證， 其質(zhì)量要求很高， 要分析 不同用途分門別類進(jìn)行設(shè)計(jì)。 （２）　鐵路集裝箱站的箱場(chǎng)、 道 路鋪面設(shè)計(jì)暫無(wú)專門的規(guī)范， 能夠 鐵路集裝箱站的箱場(chǎng)及道路鋪面設(shè)計(jì)　　　　李明煒 南京地鐵一號(hào)線 正式運(yùn)營(yíng) ２００５年９月３日，南京地鐵 一號(hào)線正式投入運(yùn)營(yíng)。 南京地 鐵一號(hào)線南起南京奧林匹克體 育中心， 北至邁皋橋， 貫穿城市 中心區(qū)，全長(zhǎng)２１．７２　ｋｍ，共設(shè)車 站１６座，其中地下車站１１ 座，地 面及高架車

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