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更新時(shí)間：2025.05.17
廣州港南沙港區(qū)二期工程建設(shè)模式探討

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不足的困難。建議國(guó)家對(duì)長(zhǎng)江港口企業(yè)進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè) 施建設(shè)和技術(shù)改造提供低息、貼息貸款 ,爭(zhēng)取國(guó)家建 設(shè)資本金 ,實(shí)施投資傾斜政策 ;鼓勵(lì)公共碼頭建設(shè)采 取多種融資和合資模式共同發(fā)展 ;對(duì)有沉重債務(wù)制 約 ,同時(shí)還存在大量的呆賬、死賬的港口 ,建議以債 轉(zhuǎn)股和債改投的方式解決問(wèn)題 ;允許港口企業(yè)在建 設(shè)和改造中對(duì)新生土地 ,允許采用老港區(qū)土地置換 等方式解決資金投入的問(wèn)題。 3 . 10 　把重慶建成長(zhǎng)江上游航運(yùn)中心 ,把武漢建成 華中航運(yùn)中心 　　重慶市委、市政府提出把重慶建設(shè)成為長(zhǎng)江上 游經(jīng)濟(jì)中心 ,就必須把重慶建成長(zhǎng)江上游交通樞紐。 根據(jù)“重慶長(zhǎng)江上游航運(yùn)中心建設(shè)規(guī)劃”,到 2010 年 ,初步建成以“一干兩支”高等級(jí)航道為骨架 ,“三 樞紐”港區(qū)為中心 ,航道網(wǎng)絡(luò)通暢 ,港口布局合理 ,船 舶技術(shù)先進(jìn) ,支持保障體系完善 ,與其它運(yùn)輸方式相 互銜接、協(xié)調(diào)發(fā)展的內(nèi)河航運(yùn)體系 ,基本建成長(zhǎng)江

廣州南沙港鐵路開(kāi)工建設(shè) 總投資152億元

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國(guó)家重點(diǎn)鐵路項(xiàng)目——廣州南沙港鐵路于2015年12月26日開(kāi)工建設(shè)。該項(xiàng)目總投資152億元，總工期4a。項(xiàng)目建成通車后，南沙集裝班列可直達(dá)歐洲。

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