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更新時間：2024.12.28
無砟軌道鋪軌測量與精調技術

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頁數： 8頁

版主前言： 無砟軌道測量與精調技術是高鐵測量的一項獨特的技術活， 今天轉載的這篇論文 是中鐵七局一名測量工程師的相關文章， 有些詞句內容相當專業(yè)， 沒有從事過這項工作的人 可能還一時無法接受和理解，沒有辦法，慢慢領悟吧。 無砟軌道鋪軌測量與精調技術 王建華 （中鐵七局集團有限公司，鄭州 4 5 0 0 1 6 ） 1 概述 無砟軌道是以整體道床代替碎石道床的一種新型軌道，其平順性、穩(wěn)定性、 精度和標準要求高， 傳統(tǒng)的施工技術和工藝已不能滿足設計和運營的要求。 這種 新型的軌道結構，其靜態(tài)幾何狀態(tài)中線為 2mm，高程 2mm，軌距± 1mm，檢測 方法為全站儀配合軌道幾何狀態(tài)測量儀檢測。 對于無砟軌道要求的高標準性， 施工中一般是采用全站儀配合靜態(tài)軌檢小車 對已鋪設成型的線路軌道進行測量， 人工配合進行線路調整。 使用全站儀配合軌 檢小車進行軌道幾何狀態(tài)測量是一項費時細致的工作， 再加上沒有

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版主前言： 無砟軌道測量與精調技術是高鐵測量的一項獨特的技術活， 今天轉載的這篇論文 是中鐵七局一名測量工程師的相關文章， 有些詞句內容相當專業(yè)， 沒有從事過這項工作的人 可能還一時無法接受和理解，沒有辦法，慢慢領悟吧。 無砟軌道鋪軌測量與精調技術 王建華 （中鐵七局集團有限公司，鄭州 4 5 0 0 1 6 ） 1 概述 無砟軌道是以整體道床代替碎石道床的一種新型軌道，其平順性、穩(wěn)定性、 精度和標準要求高， 傳統(tǒng)的施工技術和工藝已不能滿足設計和運營的要求。 這種 新型的軌道結構，其靜態(tài)幾何狀態(tài)中線為 2mm，高程 2mm，軌距± 1mm，檢測 方法為全站儀配合軌道幾何狀態(tài)測量儀檢測。 對于無砟軌道要求的高標準性， 施工中一般是采用全站儀配合靜態(tài)軌檢小車 對已鋪設成型的線路軌道進行測量， 人工配合進行線路調整。 使用全站儀配合軌 檢小車進行軌道幾何狀態(tài)測量是一項費時細致的工作， 再加上沒有

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