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現(xiàn)在許多汽車制造廠商在其新一代車型中應(yīng)用了啟停技術(shù)。當(dāng)汽車停下來(lái)時(shí),新系統(tǒng)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī);當(dāng)自動(dòng)重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí),電池電壓降較大,使下游電路電壓過(guò)低而不能正常工作,通過(guò)電子模塊電壓調(diào)整,可以解決此類問(wèn)題。
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闡述了黑啟動(dòng)方案制定時(shí),黑啟動(dòng)電源可以來(lái)自系統(tǒng)內(nèi)部有自啟動(dòng)能力的機(jī)組,也可以來(lái)自外部電源。主要研究基于外部電源作為黑啟動(dòng)電源的山西電網(wǎng)黑啟動(dòng)方案,山西電網(wǎng)主要分為四個(gè)區(qū)域電網(wǎng),通過(guò)500 kV大房三回線、神保雙回線、陽(yáng)北雙回線、潞辛雙回線路與華北電網(wǎng)(除山西電網(wǎng))相聯(lián)接,山西電網(wǎng)黑啟動(dòng)電源可以由華北電網(wǎng)通過(guò)聯(lián)絡(luò)線提供,采用分區(qū)域并行啟動(dòng)方式。主要分析了中部電網(wǎng)的啟動(dòng)路徑,分別研究了啟動(dòng)過(guò)程中的穩(wěn)態(tài)電壓控制和暫態(tài)過(guò)電壓?jiǎn)栴}。
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