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佛山市城市軌道交通二號線一期工程張槎站采用明挖順做法施工,而禪西大道?？诨ネ⒔粯?3#橋墩位于擬開挖基坑的中央,基坑開挖過程中原有樁基周邊土體將被挖除。為了在基坑開挖過程中對橋梁上部結(jié)構(gòu)的變形進行控制,采用了擴大承臺的樁基托換技術(shù)。該文采用數(shù)值模擬技術(shù),通過分析基坑分步開挖過程中樁基沉降、基坑變形和托換樁基的受力機制,驗證托換方案的可行性。研究結(jié)果表明：采用該方案完成的基坑開挖,保證了上部橋梁結(jié)構(gòu)的安全。
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佛山市城市軌道交通二號線一期工程張槎站采用明挖順做法施工,而禪西大道海口互通立交橋13#橋墩位于擬開挖基坑的中央,基坑開挖過程中原有樁基周邊土體將被挖除。為了在基坑開挖過程中對橋梁上部結(jié)構(gòu)的變形進行控制,采用了擴大承臺的樁基托換技術(shù)。該文采用數(shù)值模擬技術(shù),通過分析基坑分步開挖過程中樁基沉降、基坑變形和托換樁基的受力機制,驗證托換方案的可行性。研究結(jié)果表明:采用該方案完成的基坑開挖,保證了上部橋梁結(jié)構(gòu)的安全。
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