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佛山市城市軌道交通二號(hào)線一期工程張槎站采用明挖順做法施工,而禪西大道海口互通立交橋13#橋墩位于擬開挖基坑的中央,基坑開挖過程中原有樁基周邊土體將被挖除。為了在基坑開挖過程中對(duì)橋梁上部結(jié)構(gòu)的變形進(jìn)行控制,采用了擴(kuò)大承臺(tái)的樁基托換技術(shù)。該文采用數(shù)值模擬技術(shù),通過分析基坑分步開挖過程中樁基沉降、基坑變形和托換樁基的受力機(jī)制,驗(yàn)證托換方案的可行性。研究結(jié)果表明：采用該方案完成的基坑開挖,保證了上部橋梁結(jié)構(gòu)的安全。
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文章基于寧夏靈武黃河特大橋橋墩托盤的裂縫調(diào)查情況,利用有限元模型從力學(xué)角度分析了托盤裂縫產(chǎn)生的原因,提出了預(yù)應(yīng)力筋、碳纖維布、預(yù)應(yīng)力筋+碳纖維布三種加固方案,并對(duì)比分析了各方案的加固效果。
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