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更新時(shí)間：2025.04.20
簡(jiǎn)支空心板

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前 言 公路橋梁交通是為國(guó)民經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展和人民生活服務(wù)的公共基礎(chǔ)設(shè)施，是衡量一 個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)實(shí)力和現(xiàn)代化水平的重要標(biāo)志。尤其是我國(guó)幅員遼闊 ,大小山脈和江河湖澤 縱橫全國(guó) ,隨著社會(huì)主義工業(yè)、農(nóng)業(yè)、國(guó)防和科學(xué)技術(shù)現(xiàn)代化的逐步實(shí)現(xiàn) ,還迫切需要修 建許多公路、鐵路和橋梁。為此，作為一名即將走向工作崗位的大學(xué)生我身感自身的不 足，我選擇湖北省宜昌市境內(nèi)五龍中橋的設(shè)計(jì)為課題，以使自己所學(xué)的知識(shí)得到綜合運(yùn) 用，進(jìn)一步提高理論水平。 本橋位于湖北省宜昌市境內(nèi)。 本設(shè)計(jì)根據(jù)設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)的要求和 《公路橋規(guī)》的規(guī)定， 選定裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支空心板，該類型的橋是小跨徑橋梁最常用的橋型，具有建 筑高度小，適用于橋下凈空受限制的橋梁，與其它類型橋梁相比，可降低橋頭引道路線 高度和縮短引道長(zhǎng)度，此類橋外形較簡(jiǎn)單、制作方便，做成預(yù)制構(gòu)件時(shí)重力小，便于架 設(shè)。它也有自身的缺點(diǎn)：跨徑不宜過(guò)大、整體性差、無(wú)超載挖潛能

整體式簡(jiǎn)支空心板橋設(shè)計(jì)計(jì)算書(shū)

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整體式 鋼筋混凝土空心簡(jiǎn)支板 設(shè)計(jì)計(jì)算書(shū) 2007年 9月 一、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 1、 設(shè)計(jì)荷載： 行車道：城 -A 級(jí) 人行道： 3.0KN/m2 2、 橋長(zhǎng)： 根據(jù)實(shí)際情況及《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》 JTJ D60—2004 第 3.2.5條的新 建橋梁跨徑的要求， 確定為跨徑等于 14.5m的單跨鋼筋混凝土空心簡(jiǎn)支板橋。 橋 梁全長(zhǎng) 43.5m，跨徑組合為三等跨 3×14.5m。 3、橋面寬度： 橋全寬 20m，中間雙向四車道 ,兩側(cè)人行道 橋面橫向布置為： 2×4 +12 =20 m 4m人行道 +12m機(jī)動(dòng)車道 +4m人行道 4、橋面橫坡：雙向 1.5% 5、人行道橫坡： 1.5% 6、設(shè)計(jì)安全等級(jí)： 二級(jí) 7、結(jié)構(gòu)重要系數(shù)： 0.1o 8、主要設(shè)計(jì)材料： （1）混凝土強(qiáng)度等級(jí)：主梁擬用Ｃ 30； MPaf ck 1.20 MPaf tk 01.2 MPaf cd 3.14 MP

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