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更新時(shí)間:2024.12.28
京滬高速鐵路對(duì)我國(guó)區(qū)域空間結(jié)構(gòu)的影響分析

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京滬高速鐵路加速了現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的空間要素流通,擴(kuò)大了生產(chǎn)要素集散度的空間分異,形成了不同形式的空間組織形式。京滬高鐵將會(huì)進(jìn)一步夯實(shí)北京和上海鐵路運(yùn)輸?shù)闹行牡匚?加強(qiáng)東部發(fā)展軸的快速形成;提升京津冀和長(zhǎng)三角城市群的地位,拉動(dòng)山東半島城市群的對(duì)外輻射能力;加速長(zhǎng)江三角洲城市群的地域整合,擴(kuò)大京津冀都市圈的直接影響范圍,形成諸多的次級(jí)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極(區(qū))。

京滬高速鐵路對(duì)我國(guó)區(qū)域空間結(jié)構(gòu)的影響分析

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京滬高速鐵路加速了現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的空間要素流通,擴(kuò)大了生產(chǎn)要素集散度的空間分異,形成了不同形式的空間組織形式。京滬高鐵將會(huì)進(jìn)一步夯實(shí)北京和上海鐵路運(yùn)輸?shù)闹行牡匚?加強(qiáng)東部發(fā)展軸的快速形成;提升京津冀和長(zhǎng)三角城市群的地位,拉動(dòng)山東半島城市群的對(duì)外輻射能力;加速長(zhǎng)江三角洲城市群的地域整合,擴(kuò)大京津冀都市圈的直接影響范圍,形成諸多的次級(jí)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極(區(qū))。

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