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更新時(shí)間：2025.04.05
加固范圍及邊坡坡率對(duì)CFG樁–網(wǎng)復(fù)合地基受力變形特性影響分析

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通過開展相似比為1∶80的室內(nèi)離心模型試驗(yàn),并結(jié)合數(shù)值模擬方法,探究不同加固范圍與不同邊坡坡率對(duì)CFG樁–網(wǎng)復(fù)合地基受力變形特性的影響。分析表明:填筑期豎向位移明顯增大,放置期與運(yùn)營(yíng)期增長(zhǎng)緩慢并趨于穩(wěn)定；當(dāng)加固范圍縮小時(shí),邊坡坡率為1∶1.5工況下的豎向位移增長(zhǎng)趨勢(shì)大于邊坡坡率為1∶1.75工況下的,表現(xiàn)出邊坡越陡對(duì)加固范圍敏感性越高的規(guī)律；水平變形方面在坡腳及坡腳外5m位置處數(shù)值較大,當(dāng)加固范圍變化時(shí)坡腳處水平變形在土層交界面位置出現(xiàn)反彎點(diǎn),且加固范圍越小反彎程度越大；相同荷載作用下半加固復(fù)合地基樁頂應(yīng)力大于全加固復(fù)合地基,樁間土應(yīng)力則表現(xiàn)出相反的規(guī)律；邊坡坡率相同時(shí)樁–土應(yīng)力比隨加固范圍縮小表現(xiàn)出一定程度的增大。

建筑退讓邊界計(jì)算

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2.3.1 定義 退線距離 ：系指建筑物后退各種規(guī)劃控制線（包括：規(guī)劃道路、綠化隔離帶、鐵路隔離 帶、河湖隔離帶、高壓走廊隔離帶）的距離。 退界距離 ：系指建筑物后退相鄰單位建設(shè)用地邊界線的距離。 城市道路 ：系指在總體規(guī)劃和分區(qū)土地使用規(guī)劃中已確定的及詳細(xì)規(guī)劃中規(guī)定的主干 道、次干道、支路。 建筑工程與城市道路之間的距離 ：系指建筑物臨城市道路一側(cè)最突出部分與道路紅線 之間的水平方向的垂直距離。 城市道路寬度 ：系指該道路兩側(cè)規(guī)劃紅線之間的水平方向的垂直距離。 現(xiàn)有城市道路路面邊線 ：當(dāng)路面為單幅路時(shí)，系指路牙線；當(dāng)路面為三幅路 (機(jī)動(dòng)車道 與非機(jī)動(dòng)車道之間以隔離帶分隔 )時(shí)，系指非機(jī)動(dòng)車道路牙線。 2.3.2 退讓規(guī)劃道路紅線距離 一般規(guī)定： 1．不允許突入道路紅線的建筑突出物：建筑物的臺(tái)階、平臺(tái)、窗井、坡道、花池、散 水、地下室進(jìn)排風(fēng)口、地下建筑及建筑基礎(chǔ)；除基地內(nèi)連接城市管線以

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