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更新時(shí)間：2024.12.28
南京地鐵軟—流塑淤泥質(zhì)地層劈裂注漿試驗(yàn)研究

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南京地鐵軟 —流塑淤泥質(zhì)地層劈裂注漿試驗(yàn)研究 摘要 : 針對(duì)南京地鐵南北線一期工程某區(qū)間隧道軟 —流塑地層的大管棚加小導(dǎo) 管超前注漿預(yù)加固工程 ,對(duì)軟—流塑淤泥質(zhì)地層劈裂注漿加固的機(jī)理及主要影響 因素進(jìn)行了分析 ,對(duì)注漿效果、漿體材料及配比進(jìn)行了試驗(yàn)研究。現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)表明 , 采用劈裂注漿加固是可行的 ,且效果顯著。 關(guān)鍵詞 : 軟—流塑淤泥質(zhì)地層 ;劈裂注漿 ;水泥 -水玻璃雙液 ;初凝時(shí)間 ;現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn) 南京地鐵南北線一期工程珠江路站 —鼓樓站和鼓樓站 —玄武門站兩區(qū) 間隧道 ,設(shè)計(jì)采用礦山法修建 ,而在軟—流塑淤泥質(zhì)粘土中采用礦山法修建隧道 , 必須對(duì)土體進(jìn)行預(yù)加固。 軟—流塑淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土具有含水量大、 透水性差、可 注性差等特點(diǎn) ,普通注漿不能解決問(wèn)題 ,須采用壓力注漿。 本文結(jié)合工程需要 ,對(duì)劈 裂注漿加固的原理、漿體材料、漿液配比及注漿效果等進(jìn)行試驗(yàn)研究。 1 工程概況 兩區(qū)間隧道

軟流塑地層地鐵區(qū)間隧道施工效應(yīng)有限元分析

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對(duì)南京地鐵珠~鼓區(qū)間建筑樓群下軟~流塑地層區(qū)間隧道施工動(dòng)態(tài)進(jìn)行了動(dòng)態(tài)模擬計(jì)算,論述了雙 孔淺埋隧道施工地表、地層沉降規(guī)律,并與實(shí)測(cè)結(jié)果進(jìn)行了對(duì)比分析。

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